El primer Audi espa?ol

Bueno, bonito y caro. El Q3 es uno de los todoterrenos compactos m¨¢s exclusivos. Compite con otros 4 - 4 elitistas de tama?o recortado como los BMW X1, Range Rover Evoque y Mini Countryman y, al igual que estos, es claramente m¨¢s caro que los modelos populares equivalentes (Ford Kuga, Nissan Qashqai o VW Tiguan). Es un coche bien hecho, que destaca por su calidad de conjunto y marca la diferencia por su cuidado interior y refinado tacto de conducci¨®n. Y al igual que el A1, condensa la sofisticaci¨®n y tecnolog¨ªas de Audi en formato peque?o. Mide 4,38 metros de largo y aporta espacio suficiente para cumplir como familiar. Llegar¨¢ en septiembre.

Lo que no convence tanto son sus tarifas, demasiado elevadas: desde 29.900 euros con motor 2.0 TDi de 140 CV y tracci¨®n delantera. La versi¨®n 4 - 4 m¨¢s asequible, 2.0 TFSi turbo gasolina de 170 CV, sube a 33.420 euros. Y el equipamiento tampoco lo justifica, porque aunque incluye todo lo fundamental, hay que pagar aparte detalles bastante elementales que ya vienen de serie en modelos m¨¢s econ¨®micos. El Q3 se fabrica en la planta de Seat en Martorell, Barcelona, y es el primer Audi de la historia que se produce en Espa?a.

M¨¢s de 50 opciones de equipamiento

Con una longitud de 4,38 metros, es 25 cent¨ªmetros m¨¢s corto que un Q5 y otros seis m¨¢s bajo. Sin embargo, recuerda mucho a su hermano mayor y presenta una imagen muy similar. El interior sobresale por su calidad de acabados y materiales, y aporta una buena habitabilidad: puede alojar sin agobios a cuatro adultos de 1,85 metros de alto. Adem¨¢s, tiene un maletero m¨¢s grande que el de sus rivales (460 litros). Solo la anchura, algo justa para el quinto pasajero, limita sus aptitudes familiares.

La avanzada ingenier¨ªa es otro punto fuerte del Q3 y se aprecia, por ejemplo, en la afinada aerodin¨¢mica (CX: 0.32) y en el rendimiento de los motores. La versi¨®n 2.0 TDi de 140 CV gasta 5,2 litros de media e iguala con el BMW X1 (2.0d de 143 CV y propulsi¨®n trasera) como el 4 - 4 compacto m¨¢s eficiente.

En el lanzamiento se ofrecer¨¢n tres propulsores, todos con tracci¨®n 4 - 4: 2.0 TFSi de 170 CV (7,3 litros de consumo y desde 33.420 euros), 2.0 TFSi de 211 CV, que viene de serie con cambio autom¨¢tico S-tronic de siete marchas (7,7 litros y 39.300 euros) y 2.0 TDi de 177 CV, tambi¨¦n con cambio S-tronic (5,9 y 36.900). A finales de septiembre, saldr¨¢ el 2.0 TDi de 140 CV, que m¨¢s adelante estar¨¢ disponible con tracci¨®n 4 - 4. La gama crecer¨¢ en 2012 con un potente 2.5 TFSi de unos 300 CV. Pero lo mejor del Q3 es que, con cualquiera de sus mec¨¢nicas, permite disfrutar al volante su calidad de rodadura, buen dinamismo y tacto suave, preciso y consistente.