Alonso fue un aut¨¦ntico martillo

Si hay algo realmente importante que demostr¨® la carrera de Silverstone es que Ferrari ha resuelto sus problemas. No es una cuesti¨®n de poca enjundia. Al contrario. Hace solo dos meses, la distancia entre los Red Bull y los Ferrari era de aproximadamente 1,5 segundos. Ayer, en el GP de Gran Breta?a, Fernando Alonso concluy¨® 16 segundos por delante del Red Bull de Sebastian Vettel. Ni ¨¦l mismo se lo pod¨ªa creer.

Desde el inicio de la temporada, los Ferrari evidenciaron un grave problema de aerodin¨¢mica que les provocaba una notable falta de adherencia en las curvas r¨¢pidas y encadenadas. La situaci¨®n se agravaba porque la misma falta de fuerza aerodin¨¢mica les imped¨ªa calentar bien los neum¨¢ticos, lo cual les restaba todav¨ªa m¨¢s potencial. El equipo, sin embargo, trabaj¨® bien y consigui¨® ir mejorando el coche hasta llegar a Silverstone con los problemas resueltos.

Hubo un c¨²mulo de circunstancias en Red Bull que favorecieron a Fernando

Es cierto que las ¨²ltimas evoluciones de Ferrari llegaron justo en el momento en que Red Bull recibi¨® la p¨¦sima noticia de que no podr¨ªa seguir utilizando el soplado procedente del motor hacia su difusor. Para ellos eso fue un mazazo, contra el que intentaron revelarse con reuniones y protestas hasta el ¨²ltimo momento. Todos los grandes equipos utilizaban el difusor soplado. Pero Red Bull era quien m¨¢s hab¨ªa desarrollado este sistema y, por tanto, fue tambi¨¦n quien m¨¢s sufri¨® por su p¨¦rdida.

No hay que cuestionar el trabajo de Ferrari y mucho menos el de Fernando Alonso. Pero es cierto que en Silverstone se produjeron un c¨²mulo de circunstancias que favorecieron al piloto espa?ol. Al margen de la p¨¦rdida del difusor soplado, Red Bull cometi¨® varios errores durante la carrera. El primero, retrasar en exceso la entrada de Vettel al taller en el cambio de neum¨¢ticos. El segundo, encallarse con una rueda tanto con Webber como especialmente con Vettel (ocho segundos de p¨¦rdida), que sali¨® de su segundo cambio de neum¨¢ticos por detr¨¢s de Alonso y con la carrera perdida.

Y lo que se hizo de nuevo patente es que cuando Alonso ve posibilidades de ganar se convierte en un depredador que nunca deja escapar a su presa. Es espectacular. Cuando cogi¨® el liderato de la carrera y vislumbr¨® la oportunidad de ganar el primer gran premio de la temporada, fue un aut¨¦ntico martillo, marcando vueltas r¨¢pidas, conduciendo con una precisi¨®n y fiabilidad impresionantes y colocando segundos de por medio entre ¨¦l y su gran rival de este a?o, el alem¨¢n Vettel.

Es dif¨ªcil imaginar que pueda recuperar la diferencia de 92 puntos que mantiene el piloto de Red Bull, l¨ªder del Mundial, en las pr¨®ximas 10 carreras. Y menos despu¨¦s de conocerse ayer por la noche que la FIA va a autorizar finalmente el uso del difusor soplado sin condiciones a partir de la pr¨®xima carrera y hasta el final del campeonato. Es una buena noticia para Red Bull. Pero es un bandazo m¨¢s de la FIA que parece dictar sentencias sin ton ni son y sin ning¨²n criterio, perjudicando la imagen de seriedad que deber¨ªa dar la F-1.

Newey al final se sali¨® con la suya, en gran parte porque Ferrari ya da el t¨ªtulo por perdido este a?o y lo ¨²nico que ha querido garantizarse es que el soplado constante del motor ser¨¢ prohibido la pr¨®xima campa?a. Red Bull contar¨¢ ya en Alemania con todo su potencial. Y veremos si en estas condiciones Ferrari es capaz de seguirle.