Vettel mira la calculadora

La carrera de ayer en el m¨ªtico circuito de N¨¹rburgring puede llevar a enga?o. La gran actuaci¨®n de Lewis Hamilton y su victoria final lleva a pensar que los ingenieros de la escuder¨ªa brit¨¢nica hab¨ªan hecho un gran trabajo en el coche. Y es verdad, porque en McLaren nunca se para y siempre se est¨¢ trabajando en la evoluci¨®n permanente del coche. Pero, en el fondo, el triunfo del excampe¨®n mundial es m¨¢s un producto de su forma de conducir y de su incuestionable calidad que de las prestaciones de su monoplaza actual.

Por una vez, las condiciones de la pista y la nueva composici¨®n endurecida de los neum¨¢ticos tuvieron como consecuencia que el pilotaje agresivo de Hamilton calentara r¨¢pidamente las gomas y le permitiera sacar el m¨¢ximo rendimiento a su coche. En Alemania, todo gir¨® alrededor del brit¨¢nico de forma positiva para ayudarle a conseguir la victoria. Sin embargo, no me imagino que en la carrera de Hungr¨ªa, dentro de una semana, volvamos a ver a McLaren liderando la carrera o en la primera l¨ªnea de la parrilla de salida.

McLaren ha mejorado, pero el m¨¦rito de la victoria en N¨¹rburgring es m¨¢s de Hamilton que del equipo

Que McLaren ha mejorado es algo indudable. Pero en cosas peque?as: los deflectores del habit¨¢culo, modificaciones en los alerones delantero y trasero y en las suspensiones, y el regreso a la normalidad en el tema de los difusores soplados -creo que fueron los m¨¢s perjudicados por aquella medida-. Pero sus mejoras no le igualaban a los dos primeros equipos: Red Bull y Ferrari. Y no creo que las cosas hayan cambiado de forma tan sustancial como puede llevar a pensar la victoria de Hamilton.

McLaren est¨¢ por detr¨¢s de Red Bull y de Ferrari. Y as¨ª se ver¨¢ en las pr¨®ximas carreras, cuando el calor vuelva a aparecer y las carreras se desenvuelvan en condiciones m¨¢s extremas. Pero all¨ª tambi¨¦n se demostrar¨¢ que Red Bull sigue yendo un paso por delante de todos los dem¨¢s. Porque, desde mi punto de vista, Ferrari se ha acercado mucho, pero a¨²n no ha alcanzado el mismo nivel.

Eso es algo que queda patente en las clasificaciones. En Alemania, Webber le sac¨® cuatro d¨¦cimas a Alonso. Y el asturiano reconoce que los s¨¢bados sufren todav¨ªa para alcanzar a los Red Bull. En carrera van casi a la par. Pero cuando las condiciones les favorezcan, Red Bull volver¨¢ a estar delante de los Ferrari.

Sin embargo, hay un aspecto que s¨ª puede perjudicar a Vettel. Tanto el equipo como ¨¦l est¨¢n especulando demasiado. Sebastian est¨¢ excesivamente pendiente de la calculadora y se niega a tomar riesgos, auspiciado por los responsables de Red Bull, que quieren asegurarse el segundo t¨ªtulo consecutivo para el campe¨®n vigente.

Ayer, Vettel no tuvo suerte en nada. No arriesg¨® en la salida y eso le cost¨® la p¨¦rdida de una posici¨®n. Despu¨¦s, realiz¨® un trompo tonto, al acelerar cuando estaba pisando la l¨ªnea blanca que delimita la pista. Y, a continuaci¨®n, tuvo problemas con los frenos traseros. El equipo le pidi¨® calma y ¨¦l acab¨® resign¨¢ndose a su suerte y luchando con Felipe Massa por la cuarta posici¨®n, sin mostrarle ni una sola vez el morro. Le super¨®, pero no en la pista sino en el taller, porque el equipo equivoc¨® la estrategia al llamarle demasiado tarde para cambiar neum¨¢ticos.

Hungr¨ªa ser¨¢ otra historia. All¨ª habr¨¢ calor y el circuito exige mucho a los frenos y mucha carga aerodin¨¢mica. Adelantar es dif¨ªcil. All¨ª Ferrari y Red Bull ser¨¢n muy competitivos. Y McLaren, no tanto.