Eurocontrol alerta de los elevados retrasos en el aeropuerto de Madrid

La temporada alta del tr¨¢fico a¨¦reo en Espa?a pone a prueba las costuras de los aeropuertos y, al menos en el caso del madrile?o de Barajas, de momento la est¨¢ pasando con mala nota. Eurocontrol, el organismo europeo que gestiona el tr¨¢fico, ha enviado este mes una circular a varias compa?¨ªas a¨¦reas en las que pide "a todos los operadores que sufren grandes retrasos en Madrid" que no "hagan llamadas ni env¨ªen mensajes" solicitando reprogramaciones a causa de estas demoras, a no ser "que el retraso sea muy cr¨ªtico", seg¨²n public¨® ayer Cinco D¨ªas.

El ¨²ltimo an¨¢lisis de Eurocontrol, de mayo, se?ala a Barajas como el aeropuerto europeo con mayores demoras. El comunicado, cuyo t¨ªtulo reza "Grandes retrasos en Madrid", apunta que los retrasos en dos puntos concretos de la ruta de Torrej¨®n de Ardoz "llega a 80 minutos". Seg¨²n Eurocontrol, "por las noches la plantilla en Madrid ha sido reducida desde el 1 de julio" y solo operan "tres sectores en ruta".

El ¨®rgano dice que Barajas registra las mayores demoras de Europa

AENA, el a¨²n ente p¨²blico que gestiona los aeropuertos en Espa?a, defiende que la capacidad nocturna se adapta a la ca¨ªda del tr¨¢fico en esas horas, debido tambi¨¦n a las restricciones medioambientales por ruido. El cambio de horario que introdujo AENA en el centro de Torrej¨®n supone acortar una hora el turno de noche y se ampl¨ªan los turnos de ma?ana y tarde entre 30 y 90 minutos.

Adem¨¢s, el ente achaca el 50% de los retrasos a las compa?¨ªas a¨¦reas, el 25% a problemas de navegaci¨®n (es decir, de capacidad) y el resto al mal tiempo y otras incidencias.

El ente gestor y compa?¨ªas a¨¦reas llevan meses culp¨¢ndose mutuamente de los retrasos en los aeropuertos, en los que tambi¨¦n han influido los problemas meteorol¨®gicos. Ayer, Eurocontrol informaba hacia las 19.30 de retrasos superiores a 30 minutos en Madrid y algunas restricciones por capacidad.

AENA defiende que la tasa de puntualidad de este mes de julio en el conjunto de los aeropuertos (datos actualizados hasta el pasado d¨ªa 24) se sit¨²a en el 67% de los vuelos, ocho puntos por encima de hace justo un a?o.

Los retrasos se han agravado en los ¨²ltimos meses pese a que, al menos sobre el papel, el conflicto laboral con los controladores a¨¦reos culmin¨® con un laudo arbitral independiente. Fuentes de AENA se?alaron ayer que estos trabajadores est¨¢n "cumpliendo correctamente" su labor y no llevan a cabo ning¨²n tipo de "huelga de celo", si bien tambi¨¦n apuntan que se han producido algunos problemas cuando ha habido una ausencia puntual de controladores por diversos motivos y otros profesionales han rechazado hacer las horas extras de car¨¢cter voluntario para sustituirles. Fuentes de USCA, el sindicato de controladores a¨¦reos, recalcan que el sector est¨¢ cumpliendo con el laudo y que el c¨²mulo de retrasos se debe a un problema de capacidad en esta ¨¦poca alta de tr¨¢fico a¨¦reo.

El sector tiene otros conflictos latentes -y no tan latentes- abiertos, como el de Iberia con sus pilotos por la negociaci¨®n de su octavo convenio colectivo. La compa?¨ªa y el sindicato Sepla acabaron su ¨²ltima reuni¨®n la semana pasada sin avances y los representantes de los pilotos azuzaron el fantasma de la huelga al acusar a la aerol¨ªnea de "encaminarles" a un paro por el bloqueo de las conversaciones.

La f¨®rmula que utilizar¨¢ Iberia para operar las rutas de corto y medio radio es uno de los conflictos latentes de esta negociaci¨®n. La compa?¨ªa quer¨ªa en un principio crear una filial de bajo coste -lo que el Sepla rechaza- pero tambi¨¦n se plantea potenciar la alianza con su participada Vueling, con la que conecta vuelos de corta y media distancia.