Barcino se asoma por fin en Sants

Los malos augurios no se hicieron realidad. Durante la perforaci¨®n del t¨²nel que une desde ayer las estaciones de Sants y la Sagrera (la futura estaci¨®n de alta velocidad, que estar¨¢ terminada por completo en 2016), no se vino abajo ni la Sagrada Familia, ni La Pedrera ni la Torre de Fang. Barcino, as¨ª llaman a la tuneladora que ha hecho el agujero de 5,1 kil¨®metros que transcurre por las calles de Mallorca y Proven?a, ha cruzado la ciudad. Ha costado 179 millones de euros, que permitir¨¢n, seg¨²n el Ministerio de Fomento, tener lista en 2012 la l¨ªnea de alta velocidad entre Barcelona y Figueres. Seg¨²n apunta la Generalitat, tambi¨¦n ayudar¨¢ a liberar v¨ªas para mejorar la circulaci¨®n de Rodalies.

Barcino asom¨® ayer poco despu¨¦s de las once de la ma?ana por el pozo que hay entre Proven?a y Enten?a. A ver c¨®mo romp¨ªa la ¨²ltima pared acudi¨® una nutrida comitiva, encabezada por el ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco, quien asegur¨® que el nuevo t¨²nel, parte del trazado de la alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, constituye la "apuesta definitiva" por el corredor mediterr¨¢neo. En 2012, insiste el ministerio, el AVE pasar¨¢ por la Sagrera, aunque la estaci¨®n definitiva tardar¨¢ en ser una realidad cuatro a?os m¨¢s.

Cuando se pos¨® la nube de polvo que levantaron los ¨²ltimos trabajos, lleg¨® el turno de los discursos. Blanco se?al¨® que las voces que alarmaban sobre posibles desastres por el trazado del t¨²nel hab¨ªan ayudado a que la obra fuera lo m¨¢s segura posible. Dami¨¤ Calvet, secretario de Territorio y Movilidad de la Generalitat, quiso felicitar al ministro por su "apuesta" por el corredor mediterr¨¢neo, aunque despu¨¦s aprovech¨® para exigir m¨¢s "concreci¨®n" y recordar los compromisos pendientes con Catalu?a: entre ellos, la inversi¨®n en la red de Rodalies, de la que solo se ha ejecutado, apunt¨® Calvet, el 10% de lo prometido. Precisamente a los trenes de cercan¨ªas beneficiar¨¢ tambi¨¦n el nuevo t¨²nel: una vez terminado (de momento est¨¢ hecho el t¨²nel, pero falta acondicionarlo e instalar v¨ªas, catenarias, etc¨¦tera), permitir¨¢ liberar el t¨²nel de Arag¨® de los trenes de media y larga distancia y as¨ª se podr¨¢ utilizar solo para Rodalies.

Blanco recogi¨® el guante de Calvet y repas¨® lo invertido en Catalu?a. Seg¨²n el ministro, 14.700 millones de euros desde 2004, que representan "la transici¨®n de una Espa?a radial a una Espa?a en red".

El alcalde de la ciudad, Xavier Trias, tambi¨¦n felicit¨® a los t¨¦cnicos por su trabajo y su preocupaci¨®n por la seguridad de la obra. Una obra que nunca defendi¨® y para la que Trias apostaba por un trazado diferente. Pero ahora, se?al¨®, es el momento de "mirar al futuro, no al pasado".