Una Harley demasiado americana

Centenares de propietarios de una Harley Davidson est¨¢n muy enfadados porque no pueden sacar sus flamantes motos del garaje o estas permanecen en dependencias de la Guardia Civil. Y es que el icono norteamericano del mundo de las dos ruedas tiene que estar homologado para recorrer nuestras carreteras. Solo cuentan con este certificado las motos que se venden o proceden de los concesionarios oficiales o autorizados de la marca.

La Asociaci¨®n de Afectados de Harley Davidson, entidad que agrupa a conductores que adquirieron motos importadas de segunda mano, recuerda que Tr¨¢fico est¨¢ paralizando todas las motocicletas que no procedan de un concesionario oficial y que los agentes cursan denuncias por lo penal por falsificaci¨®n de documentos. Y eso que la inmensa mayor¨ªa han pasado su correspondiente ITV y son exteriormente id¨¦nticas a las vendidas por Harley-Davidson Espa?a. ?Qu¨¦ est¨¢ ocurriendo?

Una asociaci¨®n de motoristas calcula que son 5.000 los veh¨ªculos afectados

La mayor¨ªa de los modelos pasaron la ITV en unas pocas provincias

Seg¨²n Francisco Gualda, abogado de la asociaci¨®n de afectados, el n¨²mero de motocicletas paralizadas podr¨¢ alcanzar en los pr¨®ximos meses las 5.000. Se trata de veh¨ªculos que, sin embargo, pueden circular sin ning¨²n problema en EE UU. Los conductores las adquieren en Espa?a a importadores y cuentan con la correspondiente ITV emitida por la comunidad aut¨®noma. Se ahorran as¨ª, seg¨²n ellos, entre el 10% y el 20% del precio [de 800 y 2.000 euros], algo que un experto del sector niega. "Nadie se arriesga a perder la moto por 800 euros. Debe de ser mucho m¨¢s", se?ala.

Seg¨²n la Guardia Civil, estos veh¨ªculos tienen que contar con una contrase?a de homologaci¨®n individual al haber sido importados, pero esta contrase?a, seg¨²n los afectados, es imposible de conseguir por los particulares, por lo que los agentes retiran la documentaci¨®n de la moto.

A pesar de ello, la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico descarta que Interior haya emprendido una campa?a contra estas motos. "Cuando se detiene a un conductor, se le requiere la documentaci¨®n; si no est¨¢ en regla, se le retira. Si no est¨¢n homologadas, no pueden circular. As¨ª de simple".

Josep Gra?¨®, director general de Harley-Davidson Espa?a, sostiene que las motos de segunda mano importadas y las que ellos venden "son distintas", ya que cuentan con diferentes motores. "Por eso, nosotros no las podemos arreglar, ya que necesitar¨ªamos adquirir otro tipo de herramientas", explica, adem¨¢s de destacar que tambi¨¦n hay otras diferencias. "Las importadas no cumplen los est¨¢ndares de CO2, ruidos, intermitentes, cuentakil¨®metros, escapes... En EE UU, las Euro II y III

[pruebas de homologaci¨®n imprescindibles en Europa], simplemente, no existen".

Y a?ade: "Las motos tra¨ªdas por Harley Davidson Espa?a tienen la contrase?a europea 5HD, mientras que las americanas tienen la 1HD. Las primeras pueden circular, las segundas no, y estas son las que traen los importadores de usadas". Pero Gualda, abogado de los afectados, lo niega y sostiene que son iguales. "Los 1HD y 5HD son contrase?as norteamericanas. El 1 es para las que se venden en EE UU y el 5 para la exportaci¨®n. Pero 1 y 5 son d¨ªgitos de comercializaci¨®n americanos: son las mismas motos", asevera.

Gualda insiste: "Hay tantas [importadas] circulando que, en algunas comandancias, como la de Murcia, est¨¢n a la espera de recibir ¨®rdenes y de que se solucione esto extrajudicialmente".

Harley Espa?a, que niega tajantemente estar detr¨¢s de la retirada de las motocicletas, cree que determinadas ITV est¨¢n legalizando en bloque motos importadas. La firma cree que el Grupo de Investigaci¨®n de Accidentes de Tr¨¢fico de la Guardia Civil (GIAT) fue el que abri¨® de oficio las pesquisas al detectar que en provincias donde se vend¨ªa una moto al mes, de repente se comercializaban 50.

Gra?¨® recuerda que las motos importadas pueden ser homologadas si el conductor carga con los gastos: de 1.200 euros a 1.500, dependiendo del modelo. "M¨¢s de lo que se ahorran tray¨¦ndolas de segunda mano de EE UU. Y claro...". Por su parte, el GIAT ha declinado hacer declaraciones al respecto.

Como, en teor¨ªa, en alguna ITV se est¨¢n homologando modelos sin haber hecho los cambios que se requieren (faros, escapes...), "el fen¨®meno es muy distinto seg¨²n autonom¨ªas", dicen desde Harley Espa?a. "En Catalu?a o Andaluc¨ªa no se dan estos casos, pero s¨ª en Murcia o en Castilla-La Mancha", explican.

Luis Rivas, secretario general de la Asociaci¨®n Nacional de ITV, admite que hab¨ªa o¨ªdo el "runr¨²n" de lo que estaba pasando, pero "que cada palo aguante su vela". "Si alguien comete una ilegalidad, que la pague. Sabemos que la Guardia Civil est¨¢ investigando y no tenemos nada que decir. Este tipo de cosas hace much¨ªsimo da?o al sector, por lo que exigimos que depuren al m¨¢ximo las posibles irregularidades que se hayan podido cometer por los servicios de industria de las comunidades aut¨®nomas o por las propias ITV".

Josep Gra?¨® recuerda que cuando la marca hace lo que se llama un recall (revisi¨®n de modelos por un defecto del fabricante), los propietarios de las Harleys de segunda mano importadas de EE UU no pueden ser localizados. El director general de Harley-Davidson Espa?a sostiene que, "por supuesto que se les har¨ªa el recall si se les pudiese encontrar, "porque por encima de todo esta la marca". Al fin y al cabo, todas son Harleys.