La soluci¨®n a la financiaci¨®n naval no supone m¨¢s contratos

Barreras negocia a contrarreloj. Est¨¢ en la cuerda floja desde que entr¨® en concurso de acreedores con un agujero de m¨¢s de 60 millones de euros. Si en menos de un mes no consigue plantear un convenio anticipado "se acab¨® todo", se?alan fuentes sindicales. El constructor tendr¨ªa que acudir a la liquidaci¨®n y casi nadie cobrar¨ªa, porque su capital social apenas cubre el 20% del pasivo. Eso en el supuesto m¨¢s pesimista, porque si existe un consenso en Vigo est¨¢ en la necesidad de mantener a flote la industria que gira alrededor de los astilleros.

El problema es qu¨¦ pasar¨¢ el d¨ªa despu¨¦s de que se resuelva la suspensi¨®n de pagos. Mucho se ha hablado de lo necesario que es el sistema de financiaci¨®n del naval (tax-lease), que permite rebajar los costes de un buque hasta en un 20%, pero de los cuatro precontratos que tiene Barreras solo uno depende del famoso esquema que la UE ha cuestionado. Y, aunque la semana que viene se dar¨¢ a conocer un r¨¦gimen que sustituya al tax-lease, "los pedidos no aparecer¨¢n por arte de magia", como reconocen desde el propio sector.

Francisco Gonz¨¢lez Vi?as, presidente de Barreras, es m¨¢s optimista. "Estamos ultimando el plan de viabilidad y tenemos varios proyectos para hacer un ferry y tres buques arrastreros congeladores para Rusia". Conf¨ªa en obtener de la Conseller¨ªa de Econom¨ªa el respaldo necesario para seguir "haciendo barcos como se han hecho siempre".