El helic¨®ptero de chatarra llega a juicio tras nueve a?os

Al cabo de m¨¢s de nueve a?os y tras varios retrasos, arranca al fin el juicio por el accidente de helic¨®ptero de Torallola (Pallars Juss¨¤) que el 14 de junio de 2002 se cobr¨® la vida de ocho personas. El aparato siniestrado, un viejo Augusta Bell 205, fue comprado por 3.450 euros en una subasta del Ej¨¦rcito del Aire. No ten¨ªa motor, h¨¦lices ni cola, y fue remendado m¨¢s tarde con piezas de desguace. La fiscal¨ªa pide cinco a?os y nueve meses de prisi¨®n para los cuatro acusados, responsables de Helieuropa Service, la compa?¨ªa propietaria.

El accidente se produjo cuando una sobrecarga hizo que la cola se separara y se rompiera en pleno vuelo. Sus ocho ocupantes fallecieron en el acto. En el siniestro murieron el piloto, el copiloto, tres responsables del Departamento de Industria -uno de ellos, la delegada en Lleida, Divina Esteve- y tres t¨¦cnicos de la compa?¨ªa el¨¦ctrica Fecsa-Endesa, entre los que estaba el jefe de l¨ªneas, Luis Pel¨¢ez.

El Ministerio de Fomento figura como responsable civil subsidiario del siniestro a ra¨ªz de que lo pidieran las familias de las v¨ªctimas. Esa petici¨®n oblig¨® a aplazar el juicio, que deb¨ªa celebrarse el pasado mes de febrero en la Audiencia de Lleida. El aparato hab¨ªa sido contratado para supervisar la red el¨¦ctrica de alta tensi¨®n en la comarca.

"Los acusados montaron un helic¨®ptero de lo que no era nada m¨¢s que chatarra", resume la fiscal¨ªa en su escrito de acusaci¨®n. El administrador de la empresa propietaria, Pedro Mar¨ªa S. M.; los ingenieros aeron¨¢uticos Andr¨¦s G. L. y Jos¨¦ Carlos P. C., y el t¨¦cnico de mantenimiento Carlos M. M est¨¢n acusados de ocho delitos de homicidio por imprudencia profesional y contra los derechos de los trabajadores. El fiscal pide tambi¨¦n que indemnicen con 600.000 euros a los familiares de las v¨ªctimas y que sean inhabilitados durante seis a?os para el ejercicio de la profesi¨®n.

Seg¨²n la fiscal¨ªa, los acusados reconstruyeron el helic¨®ptero "sin autorizaci¨®n ni habilitaci¨®n", a base de piezas que iban adquiriendo en otras subastas y que retiraban de otras aeronaves. Su objetivo era utilizar el helic¨®ptero para transporte comercial de pasajeros, a pesar de que Aviaci¨®n Civil se lo prohibi¨® expresamente en la ¨²ltima pr¨®rroga del certificado de aeronavegabilidad.