Red Bull no se duerme

La carrera de Corea del Sur sirvi¨® para constatar que Red Bull no se duerme. Comenzaron la temporada con el mejor coche de la parrilla y la terminar¨¢n siendo tambi¨¦n los mejores, tal como demuestra el t¨ªtulo de campe¨®n de constructores que acaban de conseguir. Las evidentes mejoras incorporadas a los dos McLaren no han hecho m¨¢s que espolear la reacci¨®n de los t¨¦cnicos de la escuder¨ªa de las bebidas energ¨¦ticas, que no solo no han parado la mejora de sus monoplazas, sino que han logrado elevar su propio list¨®n para evitar que los brit¨¢nicos acabaran super¨¢ndoles.

Es cierto que tanto en la carrera de ayer como en las tres que faltan hasta la conclusi¨®n del Mundial veremos al mejor Sebastian Vettel, pero tambi¨¦n lo es que Red Bull no va a renunciar a nada. La p¨¦rdida de la pole position, la primera que no ostentaban esta temporada, no le sent¨® nada bien a Vettel, que tuvo la sensaci¨®n de que pudo haberla conseguido. Pero el joven bicampe¨®n mundial alem¨¢n tuvo a la hora de la verdad el coraje de batallar con Lewis Hamilton a por todas hasta arrebatarle el liderato en las primeras curvas. Para ello necesitaba un coche que le concediera la tracci¨®n del Red Bull y que fuera capaz de sacar el mejor rendimiento de los neum¨¢ticos desde el primer minuto. Y lo tuvo.

Aunque no lo digan y no se vislumbre en el coche, en Red Bull nunca han parado de evolucionar sus monoplazas. No ya pensando en esta temporada, que tambi¨¦n, sino con la vista puesta en la pr¨®xima campa?a, en la que de nuevo quieren ser los mejores. Hay muchos elementos que pueden mejorarse y muchas piezas que se ir¨¢n probando en estas ¨²ltimas carreras porque en invierno habr¨¢ muy pocas posibilidades de colocarlas en el coche, dadas las limitaciones de entrenamientos libres. Seguro que Renault est¨¢ trabajando desde hace tiempo en encontrar un combustible m¨¢s eficaz que permita reducir el consumo y, por tanto, salir a la pista con menos kilos de gasolina en el dep¨®sito. Y seguro tambi¨¦n que est¨¢n buscando dar a su motor una pizca m¨¢s de velocidad punta, un ¨¢rea en la que tanto McLaren como Ferrari todav¨ªa les superan.

Y no hay duda de que Adrian Newey est¨¢ trabajando en m¨²ltiples aspectos aerodin¨¢micos e incluso mec¨¢nicos para mantenerse en la cumbre de la tecnolog¨ªa de la f¨®rmula 1. Una prueba de ello es la mejora evidente que sus coches han tenido en la utilizaci¨®n del KERS, que ayer fue clave en la salida y en el desarrollo de la carrera. O en las prestaciones que est¨¢n consiguiendo cuando abren el aler¨®n trasero para realizar adelantamientos. Son aspectos que Red Bull va mejorando. Un simple cambio en los perfiles puede suponer un aumento importante de la velocidad. Seguro que tambi¨¦n est¨¢n trabajando en el diferencial y realizando pruebas en las geometr¨ªas de las suspensiones.

No se parar¨¢n. Acaban de conseguir el t¨ªtulo de constructores y el de pilotos y ello les ha supuesto unos ingresos que rondan los 80 millones de euros. No est¨¢n dispuestos a dejar escapar este pastel sin agotar el recorrido de su estructura actual. Red Bull ha invertido mucho para alcanzar la posici¨®n de privilegio de que disfruta. Puede que solo le quede otro a?o antes de cerrar este ciclo ganador. Pero no renunciar¨¢ a ¨¦l por nada del mundo.