El "orgulloso" legado de Blanco

"Orgulloso de haber probado que se pueden defender los intereses de todos y demostrar que no es necesario discriminar a nadie". El ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco, hizo bandera ayer de su gesti¨®n ante la Comisi¨®n Europa para lograr que se declaren prioritarios los dos ejes (que ¨¦l desglosa en cinco) de infraestructuras de transporte en Espa?a, que conllevan una inversi¨®n de casi 50.000 millones de euros entre 2014 y 2020, unos 7.000 millones anuales.

La herencia que deja Blanco al pr¨®ximo Gobierno consiste en la posibilidad de que se financie con fondos europeos hasta el 20% de esa cantidad (los proyectos transfronterizos pueden llegar a recibir el 40%): unos 10.000 millones como m¨¢ximo. Algo dif¨ªcil, ya que las perspectivas financieras de la UE aprobadas en junio destinan s¨®lo 21.700 millones (m¨¢s 10.000 en fondos de cohesi¨®n) entre 2012 y 2020 para los 27 pa¨ªses miembros. La pelea por los fondos ser¨¢, por tanto, muy dura.

La pelea de los Veintisiete por los 31.700 millones de ayudas ser¨¢ dura

El presidente de la Generalitat pide que se priorice el eje mediterr¨¢neo

El Ejecutivo que elijan los ciudadanos el 20-N ser¨¢ el que tendr¨¢ que "defender y negociar", seg¨²n ratific¨® ayer el propio Blanco, la propuesta final, una vez que la voten la Euroc¨¢mara y el Consejo Europeo. Abordar¨¢, as¨ª, "un segundo esfuerzo modernizador" en Espa?a.

Un legado que requerir¨¢, en efecto, un gran esfuerzo presupuestario, que Espa?a trata de moderar intentando que Bruselas acepte que los proyectos financiados con fondos europeos no computen en el d¨¦ficit p¨²blico de los Estados miembros, seg¨²n explican fuentes del Ministerio de Fomento.

Adem¨¢s, se prev¨¦n fuentes de financiaci¨®n diferentes de las presupuestarias, como la emisi¨®n de bonos. En todo caso, Blanco defendi¨® que los compromisos presupuestarios que asume Espa?a con estos proyectos son "realistas", ya que el pasado a?o se invirtieron en todas las infraestructuras de transporte 13.000 millones (se lleg¨® a 19.000 millones en 2008 y 2009), por lo que 7.000 millones anuales en estos proyectos prioritarios ser¨ªan, en su opini¨®n, asumibles.

A falta de grandes proyectos que vender en la campa?a electoral, el Gobierno saliente tratar¨¢ de poner en valor el haber logrado el respaldo de Bruselas a sus planteamientos. El otro gran anuncio que espera Blanco es la firma del contrato del AVE a La Meca del consorcio espa?ol (liderado por las empresas p¨²blicas Renfe y Adif) con el Gobierno saud¨ª, pero no es seguro que se produzca antes del 20-N.

Blanco hab¨ªa estado en Santiago por la ma?ana (donde avanz¨® que se inclu¨ªa en la red b¨¢sica el corredor atl¨¢ntico), pas¨® por Madrid a mediod¨ªa para valorar en su Ministerio ante la prensa la decisi¨®n de Bruselas y se march¨® a toda prisa a Zaragoza (que se convertir¨¢ en el "nudo m¨¢s importante del norte de Espa?a") para terminar festejando en Barcelona la apuesta por el corredor mediterr¨¢neo. El ministro defendi¨® que el nuevo esquema europeo se basa en "criterios objetivos y no en meros intereses territoriales", y acaba con una estructura de red "donde todo pasaba por Madrid" para crear una red mallada, m¨¢s eficiente y sostenible.

Blanco reproch¨® as¨ª al PP que cuando gobernaba en 2003 excluy¨® de esas redes transeuropeas "muchas zonas de Espa?a". Pero eso no evit¨® las cr¨ªticas de algunos gobiernos del PP, por ejemplo el extreme?o.

Lo m¨¢s destacado de la propuesta que anunci¨® ayer Bruselas es que "garantiza la continuidad" de los proyectos en Francia y Portugal y evita, por ejemplo, situaciones como la creada por la renuncia de Lisboa al AVE con Madrid.

El pr¨®ximo Gobierno "podr¨¢ decidir el ritmo" de las obras y podr¨¢ priorizar determinados proyectos, pero con "los objetivos marcados" por la herencia del ministro Blanco. Por eso el presidente de la Generalitat, Artur Mas (que salud¨® anoche que se haya superado la Espa?a radial), reclam¨® que el Gobierno central, el que sea, d¨¦ prioridad al corredor mediterr¨¢neo, informa Miguel Noguer. Blanco le respondi¨® que el tramo catal¨¢n de ese corredor ser¨¢ el primero que se ponga en servicio.