El Zafira se vuelve deportista

De Zafira a Zafira Tourer. El nuevo monovolumen compacto de Opel pega un buen estir¨®n y refuerza su espacio y aptitudes familiares. Pero, al mismo tiempo, a?ade una faceta m¨¢s din¨¢mica que se aprecia ya en la l¨ªnea y tambi¨¦n al volante. Sigue incluyendo siete plazas, aunque por primera vez estar¨¢ disponible solo con cinco. Por su parte, el Zafira seguir¨¢ comercializ¨¢ndose.

Ya se vende desde 19.965 euros con motor de gasolina (1.8 de 115 CV) y a partir de 21.965 con turbodi¨¦sel (2.0 CDTi de 110 CV). Las tarifas son contenidas, pero tienen truco: el acabado b¨¢sico Expression, al que corresponden estos precios, no lleva aire acondicionado, radio, ordenador ni otros equipos habituales. El motor 2.0 CDTi con acabado Selective, que re¨²ne ya una dotaci¨®n completa, sube a 24.215 euros.

Aparte de ser m¨¢s grande, el Zafira Tourer est¨¢ tambi¨¦n m¨¢s cuidado. Pero lo m¨¢s llamativo es su nuevo planteamiento, que hace gui?os a la deportividad: l¨ªnea m¨¢s afilada, motores de hasta 165 CV y una conducci¨®n con mejor tacto y mayor manejabilidad. Estas caracter¨ªsticas lo emparejan con los monovol¨²menes compactos m¨¢s din¨¢micos, como los Ford Grand C-Max, Peugeot 5008 y Renault Grand Sc¨¦nic. Un Citro?n C4 Grand Picasso o un Chevrolet Orlando se inclinan m¨¢s hacia la comodidad.

Con una carrocer¨ªa de 4,65 metros, el Zafira Tourer es 18 cent¨ªmetros m¨¢s largo que el Zafira. Y este detalle cambia las proporciones de su traje, que resulta m¨¢s estilizado, y permite tambi¨¦n ampliar el espacio: ahora hay m¨¢s sitio para las piernas en la segunda fila. El maletero crece de 140 a 152 litros al utilizar los siete asientos y llega a 710 litros al plegar las dos ¨²ltimas butacas.

La paleta mec¨¢nica contempla dos motores de gasolina y tres turbodi¨¦sel. Los primeros son un 1.8 de 115 CV (desde 19.965 euros; consumo medio de 7,2 litros) y un 1.4 turbo de 140 CV con sistema Start&stop (desde 24.565; 6,3 litros). En turbodi¨¦sel se ofrece un mismo 2.0 CDTi con tres variantes: 110, 130 y 165 CV con Start&stop (21.965, 24.915 y 26.365 euros). Los tres gastan 5,2 litros de media. A principios de 2012 llegar¨¢ una versi¨®n Ecoflex para el de 130 CV, tambi¨¦n con Start&stop, que bajar¨¢ a 4,5 litros. Todos vienen con cambio manual de seis marchas, salvo en el 1.8, que es de cinco. Los 1.4 turbo y el CDTi de 165 CV pueden montar un autom¨¢tico de seis.

Entre las opciones, destacan la suspensi¨®n electr¨®nica y el portabicis Flexfix, que sale como un caj¨®n del parachoques trasero y permite llevar cuatro bicicletas.