50 kil¨®metros del AVE sin licitar
Fomento destaca su impulso de las obras del tren r¨¢pido en plena crisis - La Xunta se queja de el proyecto no avanz¨® en siete a?os de Gobierno del PSOE
El AVE no estar¨¢ en 2015, como fijaba el plazo consensuado entre Fomento y Xunta en julio de 2009 en el Pacto do Obradoiro. Eso es lo que piensan PP, PSOE y BNG, aunque por razones diversas. Los populares alegan que el actual Gobierno miente al mantener esa fecha, que a su juicio es ya inalcanzable, y el PSdeG, que Feij¨®o y los suyos solo ponen excusas para buscar un nuevo plazo si Rajoy llega a La Moncloa. A la espera de futuribles que dependen del nuevo Gobierno, el AVE a Madrid tiene unos 97 kil¨®metros en los que a¨²n no se han iniciado obras: 17 entre la ciudad de Ourense y Taboadela y 80 en el l¨ªmite con Zamora -en medio de ambos segmentos ya se trabaja en 22 kil¨®metros-. De esos 97 kil¨®metros pendientes, los m¨¢s pr¨®ximos a Ourense -que para la Xunta retrasan toda la l¨ªnea hasta 2018-, se licitar¨ªan a principios de 2012 mientras que de los 80 restantes se licitaron unos 50, 14 de ellos adjudicados. A grandes rasgos, el AVE entra en campa?a con 50 kil¨®metros sin licitar.
Blanco prev¨¦ adjudicar 2.300 millones con el Gobierno en funciones
PP y PSOE no detallan ninguna obra concreta en sus programas electorales
La intenci¨®n del ministro Jos¨¦ Blanco es la de seguir licitando incluso tras el 20-N, con el Ejecutivo en funciones, para lo que pedir¨¢ permiso al ganador, sea Rajoy o Rubalcaba. Eso era bien visto por el conselleiro de Infraestruturas, Agust¨ªn Hern¨¢ndez, pero el presidente Feij¨®o ya mostr¨® sus reticencias a que un Gobierno en funciones tome ese tipo de decisiones, cuando dijo estar arrepentido de lo que ¨¦l mismo hizo en 2005 con la Cidade da Cultura. De Rajoy a¨²n no se conoce su opini¨®n.Situados en 2012, ser¨¢ el Ejecutivo entrante el que tenga que lidiar con lo licitado. Y ah¨ª cobran importancia las declaraciones de Xunta y PP advirtiendo de que es imposible terminar la l¨ªnea en 2015. El propio Rajoy, en su pronunciamiento m¨¢s reciente y expl¨ªcito, se limitaba a decir en septiembre que "finalizar y pagar" el AVE gallego ser¨¢ una de sus prioridades.
A la espera de que Rajoy concrete esa promesa verbal, lo cierto es que su programa escrito no se cita expresamente ni el AVE gallego ni ning¨²n otro. Y lo mismo sucede en el programa socialista, donde se llega a decir que no se seguir¨¢ ampliando la red para centrar esfuerzos en el mantenimiento de lo ya existente. Con estos antecedentes, la Xunta critica que "durante casi ocho a?os de Gobierno socialista, solo en uno se cumpli¨® con Galicia, el 2009, y en siete no; en los momentos expansivos de la econom¨ªa Galicia estuvo relegada". De cara al futuro, el Gobierno gallego asegura que "la posici¨®n de la Xunta es inamovible, que Galicia est¨¦ conectada a la red de alta velocidad", declaraci¨®n en la que no aparecen fechas.
Frente a esa visi¨®n, desde Fomento el secretario general de Infraestructuras, Jos¨¦ Dami¨¢n Santiago, recuerda que el AVE que se est¨¢ licitando ahora ser¨¢ verdadera alta velocidad ya que el primer dise?o, de 2003, "estipulaba trazados que no permit¨ªan pasar de 200 kil¨®metros por hora". Tras el par¨®n de ese redise?o, Santiago asegura que "el a?o 2011, a pesar de ser de los m¨¢s duros de la crisis, est¨¢ siendo el de la consolidaci¨®n del AVE a Galicia", proceso que lleva al ministro a insistir en que la obra puede estar terminada en plazo.
Desde fuera, el ingeniero Xos¨¦ Carlos Fern¨¢ndez, que lleva a?os fiscalizando actuaciones ferroviarias, asegura que "no es que sea dif¨ªcil cumplir lo programado, es que es imposible". Para ¨¦l, "da igual que siguiera este Gobierno, es imposible que el AVE a Madrid est¨¦ en 2015 o 2016; en este momento incluso es optimista decir 2018". La secci¨®n ferroviaria de UGT, voz autorizada en la materia, es pesimista. Da por hecha la victoria de Rajoy y C¨¢ndido Rodr¨ªguez, su portavoz, lamenta que "no va a invertir en AVE, va a mantener lo que ya hay pero con financiaci¨®n privada, y una vez m¨¢s Galicia estar¨¢ en el vag¨®n de cola".
A la espera de lo que pase, Santiago recuerda que Fomento ha licitado en lo que va de a?o 3.800 millones -5.860 desde la firma del Pacto do Obradoiro-. Pero a¨²n quedan por licitar otros 1.500 millones y por adjudicar, adem¨¢s de lo citado, los cinco macrocontratos de colaboraci¨®n privada para la instalaci¨®n de las v¨ªas y el mantenimiento posterior por 2.332 millones. De ellos, Santiago anuncia que trabaja con la previsi¨®n de que sean adjudicados a finales de a?o". Una vez adjudicados habr¨¢ que pagar, el compromiso de Rajoy al que habr¨¢ que comenzar a hacer frente en 2012, cuarto a?o de la crisis.
"Pedimos trenes sin planificarlos"
El tren gallego presenta situaciones dispares, con la l¨ªnea de Ourense-Coru?a terminada -funcionar¨¢ en un mes, antes de lo previsto- mientras la de Santiago-Vigo acumula un retraso importante y podr¨ªa no abrirse hasta 2013. Y peor suerte corren otras como la de Lugo -en obras siete de sus 95 kil¨®metros-, Oporto -parada por Portugal- o las de Ferrol y Ourense-Vigo -en estudio-.
A la espera de que un nuevo Gobierno fije prioridades, lo que tendr¨¢ sobre la mesa ser¨¢n sucesivas reclamaciones del Parlamento de Galicia y de la Xunta para que implante un servicio de cercan¨ªas, cambie la estructura regional de Renfe, priorice el tren a los puertos y transfiera competencias y v¨ªas. Las peticiones, ambiguas y en ocasiones contradictorias, sumadas a estudios jam¨¢s desvelados tanto de Xunta como de Fomento, no han permitido a¨²n que las ciudades gallegas dejen de ser las ¨²nicas de su tama?o y proximidad sin servicios espec¨ªficos ni que el transporte de mercanc¨ªas despegue.
En este punto los expertos coinciden: Galicia reclama trenes sin saber para qu¨¦. "La Xunta ten¨ªa que haber creado un gestor ferroviario auton¨®mico que le dijese al Estado lo que necesit¨¢bamos, pero nunca hemos pedido bien y el Estado ha dado lo que le conven¨ªa", asegura UGT. A?ade Xos¨¦ Carlos Fern¨¢ndez: "Damos tiros al aire con declaraciones pero nadie se sienta a negociar; no hubo planificaci¨®n y hoy se exigen cosas porque empresarios o vecinos las reclaman".
El secretario general de Fomento dice que han "peleado y conseguido integrar a Galicia en las redes europeas de mercanc¨ªas", y "para facilitar el cercan¨ªas, servicio que ha de decidir y definir Galicia". Pero la Xunta critica que ni ministerio ni Renfe han respondido a sus planteamientos y que "ante sus bandazos, deber¨¢ aclarar el panorama el pr¨®ximo Gobierno". Para ello, los programas de Rajoy y Rubalcaba se limitan a apostar por las cercan¨ªas, sin concretar d¨®nde, y por "priorizar" todos los ejes de mercanc¨ªas.
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