Los camiones esquivan la 'Supersur'

Los camioneros tienen desde el pasado 15 de octubre un descuento del 35% en el uso de la Variante Sur Metropolitana, la Supersur, rebaja que se incrementa en otro 13% si transitan 20 o m¨¢s veces al mes por la nueva v¨ªa, la infraestructura m¨¢s cara de Euskadi tras el AVE. Estos nuevos precios son, no obstante, virtuales. Cuando Itziar Garamendi, diputada vizca¨ªna de Obras P¨²blicas y Transportes, anunci¨® estas medidas, advirti¨® de que no se iban a aplicar en un plazo de cuatro o seis meses, ya que deb¨ªan ser sometidas a la valoraci¨®n y aceptaci¨®n de la UE. Hasta enero o febrero pr¨®ximo, por tanto, los precios se mantendr¨¢n como est¨¢n.

En un gesto de "solidaridad" con un gremio "muy castigado por la crisis", Garamendi se comprometi¨® a devolver, previa presentaci¨®n de las facturas correspondientes, ese dinero extra a los transportistas que utilicen la variante entre el pasado 15 de octubre y el d¨ªa en que la UE acepte las nuevas tarifas. El problema es que la devoluci¨®n tambi¨¦n debe refrendarla Europa, por lo que no est¨¢ garantizada.

Entre 3.200 y 3.800 veh¨ªculos pesados utilizan cada d¨ªa la Variante Sur

As¨ª las cosas, la realidad es que un mes despu¨¦s de las rebajas anunciadas los camioneros siguen esquivando la Supersur. El n¨²mero de veh¨ªculos pesados que transitan cada d¨ªa por el vial oscila entre 3.200 y 3.800, segun las cifras de la Diputaci¨®n, con picos de hasta 4.200, pr¨¢cticamente los mismos que antes de aprobarse los descuentos. Por lo tanto, una de dos: o los transportistas contin¨²an pensando que utilizar la Supersur es una opci¨®n cara pese a los nuevos precios o no se f¨ªan de que la UE vaya a aprobar la devoluci¨®n del dinero.

La patronal del transporte, Asetravi, y los sindicatos se inclinan por lo primero, aunque admiten la influencia negativa de una posible decisi¨®n europea contraria a la retroactividad.

"Es l¨®gico que la carretera no se use. Los camioneros hacen sus cuentas y la conclusi¨®n a la que llegan es que, pese a los descuentos, les sigue saliendo caro", dice Mikel Abellanal, del sindicato de transportistas Egas.

"Nosotros no podemos recomendarles que vayan por la Supersur. Les decimos que hagan n¨²meros y ellos, en buena l¨®gica, van por el [corredor del] Txorierri. La Supersur la cogen como recurso puntual, pero no habitualmente. Y luego est¨¢ lo de Bruselas, que lo mismo dice que nada de devoluciones", agrega.

Los profesionales del gremio dudan de las cifras aportadas por Diputaci¨®n: 3.800 pasos diarios de camiones les parece "una exageraci¨®n". "Cualquier veh¨ªculo ya es para ellos un cami¨®n y entra en las estad¨ªsticas. Pero habr¨ªa que ver cu¨¢ntos tr¨¢ileres pasan realmente por all¨ª. El ritmo que dicen ellos no se ve. S¨®lo hay que darse una vuelta para comprobarlo", apunta Abellanal. "Cualquier furgonetilla es un cami¨®n pesado para la Diputaci¨®n", abunda Enrique P¨¦rez Ortiz de Mendibil, de Asetravi.

Los responsables forales recordaron antes de la inauguraci¨®n de la primera fase de la v¨ªa el pasado 10 de septiembre que el objetivo era que la Variante Sur, que cost¨® 900 millones de euros, absorbiera unos 9.400 veh¨ªculos pesados al d¨ªa, casi el triple de los que, seg¨²n sus datos, transitan en la actualidad. No obstante, la Diputaci¨®n se muestra contenta por el funcionamiento de la v¨ªa. "La gente la usa en funci¨®n del servicio que le presta. Nunca hemos tenido el af¨¢n de que se pase por ah¨ª. No nos estamos examinando sobre cu¨¢ntos pasan", indican fuentes del Ejecutivo foral. Con la comunicaci¨®n de los descuentos, aseguran, tampoco se esperaba un aumento del tr¨¢fico de camiones. "El objetivo est¨¢ cumplido. No hay atascos en Bizkaia. Por lo tanto, tranquilidad y normalidad. Se cumple la funci¨®n", a?adieron las mismas fuentes.

Los camioneros no entienden que una carretera dise?ada para mejorar el tr¨¢fico de mercanc¨ªas no pueda utilizarse por el elevado precio de los peajes. Para su construcci¨®n fueron necesarios cuatro a?os de obras en los que intervinieron 58 empresas, la mayor¨ªa vizca¨ªnas, y m¨¢s de 4.000 trabajadores.

"Se ha hecho todo al rev¨¦s. Esta carretera se va a quedar como esos aeropuertos desiertos de Ciudad Real y Reus. La Diputaci¨®n ha hecho las cuentas de la lechera, pensando que los camioneros iban a pagar la obra, y ahora no saben qu¨¦ hacer", concluye Abellanal.