Gallard¨®n reducir¨¢ la contaminaci¨®n cobrando un 10% m¨¢s por aparcar

Aparcar en el centro ser¨¢ m¨¢s caro. As¨ª es como el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, quiere plantar cara a los problemas de contaminaci¨®n que sufre la capital. Las principales medidas del Plan de calidad del aire que present¨® ayer junto con la concejala de Medio Ambiente y Movilidad, Ana Botella, van en ese sentido: todos los parqu¨ªmetros del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) prolongar¨¢n su horario los d¨ªas laborables. En lugar de funcionar hasta las ocho de la tarde, como ahora, habr¨¢ que sacar el tique hasta las nueve. Ser¨¢ as¨ª en toda la ciudad. Pero adem¨¢s, en el ¨¢rea central de Madrid, en la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) que ha definido el Ayuntamiento como de actuaci¨®n prioritaria por su tr¨¢fico intenso y su excesiva contaminaci¨®n, el precio del estacionamiento subir¨¢ un 10%.

Estas dos medidas entrar¨¢n en vigor entre marzo y abril del a?o que viene, precis¨® ayer el director general de Sostenibilidad y Movilidad, Javier Rubio. Ser¨¢ el tiempo que necesite la tramitaci¨®n del plan (a¨²n debe pasar por la Junta de Gobierno y por un periodo de informaci¨®n p¨²blica) y la modificaci¨®n de dos ordenanzas municipales que exige el cambio en el horario y en el precio del SER. El Consistorio ha calculado que obtendr¨¢ 3,9 millones de euros al a?o gracias al incremento del 10% en el aparcamiento del centro y otros tres millones por la ampliaci¨®n del horario de pago hasta las nueve de la noche, aunque de esta ¨²ltima cantidad habr¨ªa que restar algo m¨¢s de un mill¨®n por los gastos que conllevar¨¢ la medida, b¨¢sicamente en personal extra.

Los ingresos adicionales se destinar¨¢n a la movilidad sostenible, asegur¨® Botella. Entre ellos, a la l¨ªnea de subvenciones para la renovaci¨®n del sector del taxi y al ya anunciado y despu¨¦s descartado por la crisis servicio de alquiler de bicicletas. Dispondr¨¢ de 1.500 veh¨ªculos y 3.000 anclajes repartidos por la ciudad, explic¨® Gallard¨®n. El SER cambiar¨¢ a¨²n m¨¢s a partir de 2013, cuando vencen los contratos de las empresas concesionarias. Los nuevos parqu¨ªmetros permitir¨¢n establecer tarifas variables, en funci¨®n de criterios como el nivel de congesti¨®n, la contaminaci¨®n que se est¨¦ registrando y las emisiones de cada veh¨ªculo. El SER inteligente permitir¨¢ cobrar tambi¨¦n en funci¨®n de la demanda de la zona: alta rotaci¨®n, ejes comerciales...

El plan incorpora otras decisiones que tambi¨¦n afectar¨¢n a la circulaci¨®n en veh¨ªculo privado. El objetivo de todas estas medidas es "disuadir" a los ciudadanos de entrar en la capital en otra cosa que no sea el transporte p¨²blico. Los barrios de Justicia y Universidad y el entorno de ?pera se convertir¨¢n en ¨¢reas de prioridad residencial, es decir, el acceso de coches quedar¨¢ limitado a los vecinos. Sumadas a las que ya existen en Las Letras, Embajadores y Cortes, entrar con veh¨ªculo privado a la zona delimitada por Castellana, Bail¨¦n, Atocha y Col¨®n va a ser muy complicado.

El Ayuntamiento tambi¨¦n prev¨¦ seguir peatonalizando calles. Lo har¨¢ en Carretas, Cava de San Miguel, traves¨ªa del Arenal, plaza de Celenque y en el entorno de Conde Duque. En total, 7.000 metros cuadrados que le costar¨¢n 1,3 millones de euros. Siguiendo el ejemplo de Serrano, el plan prev¨¦ ampliar las aceras en las calles Mayor, Carrera de San Jer¨®nimo y Goya. Continuar¨¢ la sustituci¨®n de autobuses, de forma que en la ZBE ¨²nicamente puedan circular los que funcionan con combustibles limpios.

"El plan va a alcanzar su objetivo. Madrid cumplir¨¢ todos los par¨¢metros de calidad del aire el 1 de enero de 2015, lo que no quiere decir que renunciemos a alcanzar esos objetivos antes", afirm¨® ayer Gallard¨®n durante la presentaci¨®n del plan. Una vez aprobado, el Ayuntamiento lo enviar¨¢ a la Comisi¨®n Europea junto con la solicitud de pr¨®rroga por haber incumplido los m¨¢ximos legales de contaminaci¨®n en 2010, el primer a?o en el que pasaron de ser una recomendaci¨®n a una obligaci¨®n. La pr¨®rroga eximir¨ªa a la capital de cumplir el l¨ªmite de 40 microgramos por metro c¨²bico de media hasta 2015. En total, el plan consta de 70 medidas cuya implantaci¨®n supondr¨¢n 162 millones.

La Universidad Polit¨¦cnica de Madrid ha evaluado las medidas y prev¨¦ una reducci¨®n del 22% de ¨®xido de nitr¨®geno procedente del tr¨¢fico en los cuatro a?os de vigencia del plan, hasta 2015. De esa manera, este quedar¨¢ por debajo de los 40 microgramos que exige Bruselas. Madrid registr¨® 44 el a?o pasado.

Ecologistas en Acci¨®n acus¨® ayer al Ayuntamiento de presentar un plan "de tr¨¢mite" y no "un intento serio de reducir la contaminaci¨®n". La oposici¨®n (PSOE, IU y UPyD) critic¨® el "af¨¢n recaudatorio" del plan.