Muere arrollada por un cami¨®n una usuaria del Bicing en la calle Diputaci¨®

Lo que es vox p¨®puli entre los ciclistas urbanos de Barcelona, que las intersecciones de los carriles bici del Eixample son peligrosas, se puso de manifiesto ayer a primera hora de la tarde. Una ciclista de 49 a?os muri¨® al chocar con un cami¨®n en la confluencia de las calles de Aribau y de la Diputaci¨®, en pleno centro. La mujer circulaba con una bicicleta del sistema p¨²blico, el Bicing, por un carril bici no segregado, es decir, una v¨ªa pegada a los carriles por los que circulan coches y motos, pero diferenciada del resto solo por balizas de goma de unos 10 cent¨ªmetros de alto.

El Ayuntamiento no inform¨® de las circunstancias del accidente. La polic¨ªa local lo investigaba, justificaban fuentes municipales, que a?ad¨ªan que el conductor dio negativo en el control de alcoholemia. En 2010 hubo un accidente mortal en este mismo carril bici, en la confluencia con Tarragona, recuerda el presidente del Bicicleta Club de Catalunya (BACC), Joan Valls. El de ayer es el segundo accidente que sufre un usuario del sistema p¨²blico Bicing.

En la esquina de Aribau no hay se?alizaci¨®n vertical del carril bici

La peligrosidad de este carril bici, como el de la paralela calle del Consell de Cent, aparece en las intersecciones, cuando las bicicletas contin¨²an su trayectoria en l¨ªnea recta y los veh¨ªculos giran en direcci¨®n a monta?a en el caso de ayer o en direcci¨®n mar en la calle Consell de Cent. Pese a la se?alizaci¨®n horizontal, una franja roja pintada en el suelo que alerta de la presencia del carril bici en toda la intersecci¨®n, justo en la esquina de Diputaci¨® con Aribau no hay se?al de tr¨¢fico vertical que advierta del paso de bicicletas antes del sem¨¢foro. La hay cruzado Aribau, no antes.

El accidente se produjo a las 15.36 horas y la Guardia Urbana cort¨® el tr¨¢fico, porque el cami¨®n qued¨® cruzado en pleno chafl¨¢n, lo que indica pretend¨ªa girar y no vio a la ciclista. "Hay que ir con cuatro ojos, sobre todo cuando se trata de un veh¨ªculo alto y el conductor igual no te ve", alertaba Miriam G¨¢squez, ciclista que pas¨® por el lugar poco despu¨¦s de los hechos. "La bicicleta estaba arrugada como una croqueta y el cami¨®n ha pisado con las ruedas delanteras a la mujer", a?ad¨ªa. Los comerciantes del entorno aseguran que los bocinazos y frenazos son frecuentes en la esquina donde se produjo el accidente.

Seg¨²n los ¨²ltimos datos de siniestralidad del Ayuntamiento, en 2010 hubo 17.336 accidentes. De ellos, 414 con bicicletas implicadas, el 19% menos que en 2009. En el mismo a?o se registraron 39 muertes por accidente en la ciudad, de las que dos fueron de ciclistas, aunque el Ayuntamiento no pod¨ªa explicar ayer si las biciletas pertenec¨ªan al Bicing o eran de particulares.

El a?o pasado muri¨® otro ciclista. El sistema p¨²blico Bicing contaba en 2010 con 117.000 usuarios.

El presidente del BACC, Joan Valls, recuerda que, como en el de ayer, los dos accidentes de 2010 tuvieron en com¨²n que se produjeron entre bicicletas y veh¨ªculos pesados que impactaron contra los ciclistas al girar. Valls alerta de la poca se?alizaci¨®n en las intersecciones del Eixample y recuerda que "cuando uno gira pierde la prioridad", por lo que pide que se mejore la se?alizaci¨®n y se conciencie al colectivo de transportistas, como ocurre en el Reino Unido, Dinamarca y Alemania. Valls recuerda que en Barcelona, precisamente en los carriles que cruzan la cuadr¨ªcula del Eixample, se ensay¨® que las bicicletas pudieran salir de los sem¨¢foros m¨¢s avanzadas (como de hecho hacen muchos ciclistas de forma instintiva para que los coches les vean), pero la medida se desech¨® sin presentar ning¨²n estudio al respecto. De ah¨ª que insista en la cuesti¨®n y pida m¨¢s inversi¨®n para mejorar la red de carriles bici.

El accidente de ayer coincidi¨® con el estreno de las nuevas tarifas del Bicing, cuyo abono ha subido nueve euros y cuesta 44. Del incremento, el Ayuntamiento destina cuatro euros a un seguro obligatorio que cubre da?os propios y a terceros.