Un lujo en extinci¨®n

El 19 de diciembre de 2005, pocos meses despu¨¦s de haberse proclamado por primera vez campe¨®n mundial de f¨®rmula 1, rompiendo la hegemon¨ªa de Michael Schumacher, Fernando Alonso, que corr¨ªa con Renault, anunci¨® su fichaje por McLaren para 2007. Llegado el d¨ªa, la presentaci¨®n del equipo brit¨¢nico y su flamante incorporaci¨®n se llev¨® a cabo en Valencia con la Ciudad de las Artes y las Ciencias engalanada en una ceremonia pomposa que cont¨® con la actuaci¨®n del Circo del Sol y un concierto de la violinista Vanessa Mae.

Aquella representaci¨®n no fue m¨¢s que la proyecci¨®n de la apuesta que el Gobierno de la Comunidad Valenciana se dispon¨ªa a hacer por la F-1. As¨ª, cuatro ediciones del Gran Premio de Europa se han disputado all¨ª. Pero la coyuntura econ¨®mica actual no tiene nada que ver con la de entonces y aquel caramelo se ha envenenado. En esa encrucijada se encuentra tambi¨¦n el Gobierno de Catalu?a, por m¨¢s que las perspectivas del Gran Premio de Espa?a (Montmel¨®) y el de Europa (Valencia) sean distintas debido a que los condicionantes que rodean a ambos no tienen nada que ver. Hoy por hoy, Espa?a es el ¨²nico pa¨ªs que alberga dos pruebas del Mundial, un lujo que probablemente desaparecer¨¢ pronto.

La diferencia entre ambos circuitos es que el catal¨¢n se explota todo el a?o

Si hace solo un par de a?os el PP valenciano proclamaba a los cuatro vientos su intenci¨®n de convertir su carrera en un acontecimiento duradero, el Ejecutivo de Alberto Fabra, actual presidente de la Generalitat, ha puesto en marcha un agresivo plan de ajustes que tiene como medida prioritaria la renegociaci¨®n del contrato con Bernie Ecclestone, el patr¨®n del gran circo. Ese leonino acuerdo asciende a unos 20 millones de euros anuales en concepto de tasa y expira en 2015. Por si fuera poco, tambi¨¦n hay que atender a que el Gobierno valenciano sali¨® en diciembre al rescate de Valmor Sports, hasta entonces el promotor, y se hizo cargo de sus p¨¦rdidas, unos 22,5 millones. A esa cifra hay que a?adir otros 22 millones que Canal 9 se comprometi¨® a pagar a Ecclestone por los derechos televisivos entre 2010 y 2013.

Los n¨²meros de Montmel¨® y Valencia no se parecen. El circuito de Valencia es urbano y apenas puede explotarse, pero el de Montmel¨® estuvo ocupado en 2011 durante 324 d¨ªas y a pleno rendimiento en marzo, mayo, junio, septiembre y octubre. El balance de 2010, el ¨²ltimo que figura en el Registro Mercantil, refleja que el trazado barcelon¨¦s factur¨® 30,1 millones. Registr¨® unas p¨¦rdidas de 4,7 millones de euros, dejando a un lado el impacto econ¨®mico del circuito en hoteles o restaurantes. El Ejecutivo de Artur M¨¢s, no obstante, ya ha comentado en varias ocasiones su intenci¨®n de analizar pormenorizadamente las partidas destinadas al mismo, como ayer volvi¨® a deslizar Andreu Mas-Colell, consejero de Econom¨ªa, en RAC-1. "La celebraci¨®n del gran premio de f¨®rmula 1 no es lo primero que nos repensaremos, pero estamos en un tiempo en que tenemos que mirar l¨ªnea por l¨ªnea en qu¨¦ gastamos el dinero y en la f¨®rmula 1 nos gastamos mucho", dijo. El contrato que vincula a Montmel¨® con la F-1 estipula un canon de unos 17 millones por temporada, una cantidad que crece alrededor de un 10% anualmente hasta 2016.

La r¨¦plica a las declaraciones de Mas-Colell tardaron bien poco en producirse, esta vez por boca de Salvador Servi¨¤, director del Circuit. "Tenemos un impacto de 130 millones y prescindir de la f¨®rmula 1 es caro para el pa¨ªs", advirti¨® dejando entrever las martingalas que uno debe hacer si quiere romper un contrato firmado por Ecclestone, especialista en repartir por el mundo caramelos de esos que pueden terminar envenen¨¢ndose.