Copasa ara?a 639 millones del contrato saud¨ª del tren a La Meca

La constructora gallega Copasa se lleva la parte del le¨®n en el macrocontrato del AVE entre la Meca y Medina (Arabia Saud¨ª) que ayer se firm¨® en Riad. Es la principal beneficiada, por detr¨¢s de Talgo, del pu?ado de empresas privadas en el consorcio que gan¨® el concurso fallado a finales de noviembre y presupuestado en 6.736 millones de euros, el mayor de la historia obtenido por Espa?a en el exterior. Sus trabajos de construcci¨®n, montaje y mantenimiento de las v¨ªas sobre las que pasar¨¢ el tren que atravesar¨¢ el desierto representan el 10,78% del contrato que vincula al Gobierno de Arabia Saud¨ª y a la sociedad Consorcio Espa?ol Alta Velocidad Meca Medina, constituida por doce compa?¨ªas espa?olas y una local.

La empresa ourensana realizar¨¢ el mantenimiento durante 12 a?os

El presidente de Copasa, Jos¨¦ Luis Su¨¢rez, destac¨® en Riad tras la r¨²brica del contrato que ahora se abre una fase que tampoco est¨¢ exenta de dificultades, ya que la ejecuci¨®n del proyecto va a acarrear importantes complicaciones por un entorno des¨¦rtico y por la inc¨®gnita que siempre supone trabajar en un pa¨ªs nuevo.

Sobre el por qu¨¦ Copasa se lleva, por detr¨¢s de Talgo, la mayor tajada del pastel del contrato entre las privadas, Jos¨¦ Luis Saravia, su director general, record¨® que la oferta espa?ola al principio de divid¨ªa en dos. Una, en la que estaba la empresa ourensana junto a Talgo, y una segunda por parte de Adif, OHL y CAF, que no super¨® la precalificaci¨®n. Tras unir fuerzas a instancias del Ministerio de Fomento, entonces dirigido por Jos¨¦ Blanco, la empresa "gan¨® peso frente a OHL en el consorcio final dada su mayor especializaci¨®n en la instalaci¨®n ferroviaria", a?adi¨® Saravia. Junto a ello tambi¨¦n condicion¨® al alza el papel del Copasa el hecho de haber asumido buena parte de las tareas de mantenimiento posteriores a la puesta en marcha del servicio, algo que realizar¨¢ durante 12 a?os.

La asignaci¨®n todal que corresponde a la firma presidida por Su¨¢rez asciende a 639 millones de euros, por delante de OHL (586 millones) e Imanthia (208). Realizar¨¢, en una primera fase, trabajos de suministro y montaje de la v¨ªa (balastro, traviesas y carril), junto con las bases del montaje. "El segundo compromiso ser¨¢ el mantenimiento, en este caso asumiendo el 70% de las labores necesarias para la conservaci¨®n del corredor", asegur¨® la empresa. Es, con mucho, el mayor proyecto logrado en su historia. Junto con Indra, Consultrans, Imanthia, Cobra, Dimetronic, OHL, Inabensa y Talgo encabezadas por las empresas p¨²blicas Adif, Renfe e Ineco, la participaci¨®n espa?ola espera absorber el 88% del megaproyecto conocido tambi¨¦n como el AVE del desierto.

Para la firma gallega presidida por Jos¨¦ Luis Su¨¢rez el contrato significa dar el triple salto mortal. Porque tras 25 a?os en el mercado segu¨ªa fiando su supervivencia al sector p¨²blico espa?ol, un granero en el que factura ocho de cada diez euros. El mercado internacional, de hecho, era hasta 2010 residual en sus cuentas (el a?o pasado, de una facturaci¨®n de 540 millones represent¨® el 3,6%). El mal momento del mercado nacional e incluso del europeo est¨¢ empujando a la empresa hacia otros pa¨ªses. De hecho Su¨¢rez se mostr¨® muy interesado en optar por la l¨ªnea de alta velocidad entre las ciudades brasile?as de R¨ªo y Sao Paulo.

La l¨ªnea ferroviaria tendr¨¢ 450 kil¨®metros, casi los que separan Vigo de Madrid, y dar¨¢ servicio a los peregrinos que realizan su viaje entre las ciudades santas de Medina y La Meca. Se calcula que, en momentos que coincidan con el mes de la peregrinaci¨®n mayor, los trenes tendr¨¢n una ocupaci¨®n media diaria de 166.000 pasajeros. El servicio tendr¨¢ demandas en hora punta de entre 11.000 y 13.000 viajeros a la hora.

Copasa ha realizado otros trabajos en la l¨ªnea de alta velocidad espa?ola, como el montaje de la v¨ªa entre Madrid, Zaragoza y Barcelona; el acceso ferroviario en Levante o la construcci¨®n de una plataforma de 12 kil¨®metros en el corredor noroeste. La firma tiene oficinas en M¨¦xico, Brasil, Chile, Bulgaria, y en varias ciudades espa?olas.