Spanair precipit¨® el cierre porque no ten¨ªa dinero ni para combustible
La aerol¨ªnea dice que par¨® de volar "por seguridad" - Acumulaba m¨¢s de 300 millones en deudas - Los sindicatos temen que falten fondos para sus n¨®minas
La ministra de Fomento, Ana Pastor, asegur¨® ayer que tuvo que llamar personalmente a los responsables de Spanair para enterarse de qu¨¦ estaba ocurriendo en la empresa. La falta de capital de la compa?¨ªa no era un secreto, pero para lo que nadie estaba preparado era para que la aerol¨ªnea dejara de operar en solo unas horas. ?Por qu¨¦ el cese fue fulminante y la empresa anul¨® sus vuelos incluso antes de solicitar un proceso concursal? La compa?¨ªa dice que lo hizo "por seguridad", ya que los trabajadores "estaban nerviosos". Seg¨²n varias fuentes del sector, Spanair no ten¨ªa liquidez para pagar combustible o tasas.
"Le quedaba caja como mucho para dos d¨ªas de combustible. Y, por sus problemas de liquidez constantes, ten¨ªan que pagar al contado porque no dispon¨ªan de l¨ªneas de cr¨¦dito ni de seguros contra la subida del precio del petr¨®leo", se?alan fuentes del sector a¨¦reo. La compa?¨ªa estaba al l¨ªmite, aunque se esperaba que alguien la rescatara en el ¨²ltimo minuto, se?alan otras fuentes cercanas al gabinete de crisis que se organiz¨® tras conocerse la posible quiebra.
La compa?¨ªa asegura que pagar¨¢ una parte de la n¨®mina de enero
La compa?¨ªa no ten¨ªa ni solvencia ni liquidez. Acumula deudas por al menos 300 millones de euros, entre los que est¨¢n los 50,9 millones de un cr¨¦dito participativo con las entidades y el ICF (que a?adi¨® 10,9 millones tras la ronda bancaria) y otros 168 que adeudaba a su socia y antigua propietaria, SAS. Adem¨¢s, a finales del a?o pasado la Generalitat intermedi¨® para lograr otro cr¨¦dito participativo de 56 millones.
Los gastos del d¨ªa a d¨ªa eran un problema desde hace tiempo. Cuando el Gobierno de CiU lleg¨® al poder en diciembre de 2010 aprob¨® un cr¨¦dito de urgencia para Spanair de 10,9 millones. Seg¨²n explic¨® el propio portavoz de Gobierno, Francesc Homs, dijo que "o actuaba el Gobierno catal¨¢n o Spanair ca¨ªa". Seg¨²n fuentes del Ejecutivo, en aquel momento la compa?¨ªa "ya no ten¨ªa dinero ni para combustible". Adem¨¢s, seg¨²n la memoria de sus cuentas de 2010, la empresa arrastraba deudas con la Seguridad Social por los ¨²ltimos cuatro a?os de 13,3 millones de euros y hab¨ªa establecido un calendario de pagos pendientes. Tambi¨¦n arrastraba deudas con proveedores superiores a 40 millones.
La versi¨®n oficial de Spanair, sin embargo, es que la decisi¨®n de Qatar Airways de no entrar como socio fue la puntilla para la compa?¨ªa. Pero el hecho de cerrar sus vuelos de manera tan abrupta se debi¨® a que, una vez hecha p¨²blica la noticia de que la Generalitat no salvar¨ªa m¨¢s a la empresa, pilotos y personal de cabina estaban demasiado nerviosos y pod¨ªan poner en peligro los vuelos, explican.
La Generalitat se enfrenta ahora a un triple conflicto. Por una parte, sus servicios jur¨ªdicos est¨¢n ya estudiando c¨®mo actuar¨¢ ante el concurso de acreedores, ya que en principio deber¨¢ acudir tanto del lado de los acreedores como del lado de los deudores, por sus inversiones a trav¨¦s de empresas p¨²blicas. Pero adem¨¢s, se abre otro frente: los trabajadores, cuyo futuro es m¨¢s que incierto, piden responsabilidades al Gobierno catal¨¢n, en tanto que ha sido el m¨¢ximo apoyo de la aerol¨ªnea.
Aunque hace unos meses hubo alg¨²n retraso, Spanair ha estado hasta ahora al corriente de pago a sus m¨¢s de 2.000 trabajadores de plantilla. Pero los sindicatos temen que, tras el cese de la actividad, la aerol¨ªnea no tenga fondos para pagar las n¨®minas. Ayer la empresa explic¨® que les ingresar¨¢ 1.000 euros en concepto de una parte de sus sueldos de enero.
El presidente del comit¨¦ de empresa de Spanair en Catalu?a, Jordi Mauri (USOC), asegura que "los ¨²ltimos inputs indican que no hay dinero en la caja". "Sabemos que incluso se han pedido pr¨¦stamos para pagar n¨®minas y combustible", mantiene. El problema es que, 48 horas despu¨¦s de la suspensi¨®n de los vuelos del pasado viernes por la noche, ayer por la tarde los trabajadores segu¨ªan sin tener comunicaci¨®n oficial sobre la situaci¨®n de la empresa.
"Ha habido alg¨²n contacto informal, pero oficialmente no nos citar¨¢n hasta la semana pr¨®xima", lament¨® ayer Mauri. En la misma l¨ªnea se expres¨® el representante de UGT, Javier Extremera, responsable del sector a¨¦reo y a?ad¨ªa otro punto: "Si no hay fondos, la Generalitat tendr¨¢ que hacerse cargo".
Las consecuencias pol¨ªticas
Las inversiones p¨²blicas en la aerol¨ªnea Spanair comenzaron en Catalu?a con el Gobierno tripartito de 2009, formado por PSC, ERC e ICV. Cuando CiU lleg¨® al poder a finales de 2010 aceler¨® la concesi¨®n de ayudas, y la oposici¨®n no se mostr¨® contraria.
Tras el cese de operaciones, el primer secretario del PSC, Pere Navarro, ha se?alado que llevar¨¢ al Parlamento catal¨¢n el cierre de Spanair y el fracaso de las negociaciones para buscar socio. Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) culpa del cierre al Estado, que "bloquea" la posibilidad de que El Prat prospere con vuelos internacionales.
Los ¨²ltimos viajeros de ?frica
Un segundo avi¨®n de la compa?¨ªa Vueling con pasajeros afectados por el cierre de Spanair procedente de Mal¨ª y Gambia aterriz¨® ayer por la tarde en El Prat de Llobregat (Barcelona).
Fuentes del aeropuerto confirmaron a Efe que este es el ¨²ltimo grupo de pasajeros que se hab¨ªan quedado sin poder viajar tras la suspensi¨®n de operaciones. El vuelo despeg¨® a mediod¨ªa desde Bamako (Mal¨ª) e hizo escala en la capital de Gambia, Banjul, para que subieran a bordo los pasajeros que no hab¨ªan podido embarcar en el avi¨®n de Vueling. Los afectados no han tenido que pagar un nuevo billete.
Los derechos de los consumidores
La organizaci¨®n de consumidores Facua reclam¨® ayer un cambio legal urgente que obligue a las compa?¨ªas a¨¦reas a depositar fianzas para que los usuarios puedan recuperar su dinero y cobrar las correspondientes indemnizaciones en caso de quiebra, como ya ocurre en el sector de las agencias de viajes.
En un comunicado, Facua subray¨® que la compa?¨ªa a¨¦rea vendi¨® billetes hasta poco antes de anunciar el cese de su actividad y, adem¨¢s, se desentendi¨® de sus pasajeros, incumpliendo el reglamento europeo que la obliga a reubicarlos en vuelos de otras compa?¨ªas.
2.000 quejas de los afectados
Los pasajeros afectados por la crisis de Spanair han presentado ya m¨¢s de 2.000 reclamaciones ante AENA y la oficina de consumo de la Generalitat de Catalu?a. Desde que Spanair anunci¨® a ¨²ltima hora del pasado viernes la suspensi¨®n de sus vuelos y hasta ayer por la ma?ana, 700 viajeros han presentado reclamaciones en el aeropuerto de Madrid, 117 en el de Tenerife Norte, 110 en Valencia y 68 en Sevilla y Barcelona, seg¨²n fuentes de AENA.
Adem¨¢s, en la Oficina de Consumo de la Generalitat, ubicada en el aeropuerto de El Prat de Barcelona, se han contabilizado 534 quejas.
El futuro de los responsables
Ferran Soriano, presidente de Spanair, hab¨ªa recibido solo unos d¨ªas antes de conocerse la quiebra de la aerol¨ªnea una propuesta del Manchester City para ser el director ejecutivo del club ingl¨¦s. Ahora mismo, este club es el m¨¢s poderoso econ¨®micamente de la Premier.
Soriano recibi¨® la oferta y comenz¨® a estudiarla, junto a otras. Sin embargo, fuentes cercanas al antiguo vicepresidente del Bar?a explicaron hace cuatro d¨ªas que hab¨ªa decidido esperar para discutir las propuestas "hasta que quedara solucionada la compleja situaci¨®n que atraviesa la aerol¨ªnea Spanair".
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