Airbus anuncia que suprimir¨¢ 6.000 empleos antes del final de 2002

El presidente del constructor aeron¨¢utico europeo Airbus, Noel Forgeard, ha anunciado 6.000 supresiones de empleos para finales de 2002, una medida que, seg¨²n ha apuntado el responsable de la compa?¨ªa, se llevar¨¢ a cabo sin despidos.

Forgeard ha explicado que unos 1.000 puestos quedar¨¢n vacantes por bajas voluntarias (dimisiones o jubilaciones), otros tantos recortes afectar¨¢n a empleos a tiempo parcial, y la reducci¨®n del tiempo de trabajo, horas extraordinarias y contratos de subcontrataci¨®n supondr¨¢n un recorte del equivalente a otros 4.000 puestos.

Al final del ejercicio, la plantilla del fabricante aeron¨¢utico ser¨¢ de 44.000 personas, ha indicado su presidente, que ha dicho tambi¨¦n que se cambiar¨¢ el personal entre unos y otros programas en funci¨®n de las necesidades, como ya se hizo con 250 ingenieros que han pasado a ocuparse del proyecto de avi¨®n gigante A380. Forgeard ha estimado que la compa?¨ªa entregar¨¢ en 2002 unos 300 aviones.

En cuanto a los encargos mundiales de aviones de m¨¢s de 100 plazas, mercado que se reparte con Boeing, su n¨²mero rondar¨¢ los 300, ha aventurado Forgeard.

Airbus entreg¨® el pasado ejercicio un total de 325 aviones, una cifra r¨¦cord que llev¨® su facturaci¨®n a 20.500 millones de d¨®lares. Los encargos, por su parte, ascendieron a 375 unidades (hab¨ªan sido 492 un a?o antes) por un valor de 44.700 millones de euros, lo que supone el 53% del mercado en t¨¦rminos de aparatos y del 61% por su valor.

No obstante, debido a las 101 anulaciones el pasado a?o de encargos cursados antes de ese ejercicio -Forgeard ha aludido a los casos de compa?¨ªas quebradas como Swissair y Sabena y otras en dificultades como TWA-, la cartera de pedidos a finales de 2001 era de 1.575 aviones.

Buen margen de beneficio

El presidente de Airbus ha subrayado el "buen margen de beneficio" conseguido -no revel¨® su cuant¨ªa porque s¨®lo se hace p¨²blico en las cuentas de sus accionistas EADS (80%) y BAE Systems (20%)-, y que por cuarto a?o consecutivo se ha reducido la exposici¨®n financiera, en esta ocasi¨®n en 300 millones de d¨®lares.

Se ha referido tambi¨¦n al programa de reducci¨®n de costos, que en 2002 tiene el objetivo de ahorrar 600 millones de euros.

Preguntado por el impacto de la crisis actual del sector sobre los precios, el director comercial, John Leahy ha destacado que no hay la flexibilidad que se piensa ya que el precio que al final pagan las compa?¨ªas depende de los costos de producci¨®n y de la evoluci¨®n de la inflaci¨®n.

El presidente ha recordado la firma el mes pasado del contrato del avi¨®n de transporte militar A400M por un valor de 18.000 millones de euros, un aparato que han encargado ocho pa¨ªses europeos y para el que hay una "amplia implicaci¨®n de Espa?a", ya que el ensamblaje final se har¨¢ en las instalaciones de la compa?¨ªa en Sevilla.

Asimismo ha negado que haya habido obst¨¢culos en este contrato con Alemania, cuyo parlamento todav¨ªa no ha autorizado su encargo -el mayor con 73 aviones-, lo que el grupo aeron¨¢utico espera que ocurra a finales de este mes.

Forgeard no ha descartado la futura implicaci¨®n de Airbus en otros proyectos militares, como aviones de patrulla mar¨ªtima, aviones para repostar en vuelo o los sistemas electr¨®nicos, e incluso se ha referido a los bombarderos, aunque ha precisado a continuaci¨®n que todo esto "es un concepto, no un proyecto".

Respecto al A380 (con capacidad para 555 pasajeros en su versi¨®n est¨¢ndar), Forgeard ha indicado que hay un centenar de encargos, y que no ha variado el presupuesto para su desarrollo, fijado en 1999 en 10.700 millones de d¨®lares.

Asimismo, se ha mostrado confiado en el futuro de este aparato, tras los efectos de los atentados del 11 de septiembre, porque las compa?¨ªas a¨¦reas apuestan por los vuelos entre los aeropuertos m¨¢s concurridos para mejorar los m¨¢rgenes de sus resultados.