Volkswagen Navarra reinicia la producci¨®n tras la huelga de la suministradora de salpicaderos

La f¨¢brica de Volkswagen de Landaben (Navarra) ha reiniciado esta tarde la producci¨®n de veh¨ªculos, despu¨¦s de que los trabajadores y la direcci¨®n de SAS, la empresa que le suministra los salpicaderos, hayan llegado a un acuerdo para poner fin a la huelga que comenzaron ayer y que lleg¨® a paralizar el trabajo de la factor¨ªa automovil¨ªstica.

SAS suministra salpicaderos mediante el sistema just in time ("justo a tiempo"), lo que hace que Volkswagen no cuente habitualmente con un stock suficiente como para continuar con la producci¨®n cuando falla el suministro. Seg¨²n el portavoz de Volkswagen, Jos¨¦ Zubillaga, la empresa iba a tramitar un cierre patronal ante la imposibilidad de fabricar m¨¢s coches, las cosas han cambiado radicalmente. "Hemos salido del Consejo. Hab¨ªa un acuerdo de la asamblea de SAS de continuar la huelga y nosotros hemos empezado a tomar nuestras medidas. Hemos apagado hornos y hemos iniciado el expediente y, de repente, se ha vuelto a reunir el comit¨¦ con la empresa y, por lo visto, ya est¨¢ confirmado que han llegado a un acuerdo y vuelven a trabajar esta misma tarde", ha explicado.

El portavoz de Volkswagen ha asegurado que la f¨¢brica navarra recuperar¨¢ el pleno rendimiento una vez que pase el tiempo necesario para poner a punto la fabricaci¨®n en SAS y en la planta automovil¨ªstica. Seg¨²n Zubillaga, desde que se paraliz¨® la actividad en Landaben ayer por la ma?ana, se han dejado de fabricar unos 2.000 coches, ya que cada d¨ªa salen de la planta navarra unas 1.200 unidades del modelo Polo. Si se tiene en cuenta que este coche cuesta m¨¢s de 6.000 euros, las p¨¦rdidas por este par¨®n productivo pueden rondar los 12 millones de euros.

Pero, seg¨²n Zubillaga, "hay m¨¢s p¨¦rdidas que esas. Est¨¢n las de todos los proveedores que trabajan con el sistema just in time, que est¨¢n paralizados tambi¨¦n, y otra p¨¦rdida todav¨ªa m¨¢s importantes, que es la credibilidad ante Alemania cuando estamos tratando de conseguir el segundo modelo". El portavoz de Volkswagen Navarra ha hecho referencia as¨ª al riesgo de deslocalizaci¨®n de empresas que existe gracias a la mano de obra m¨¢s barata de los pa¨ªses del Este europeo.