Airbus prev¨¦ que las principales aerol¨ªneas compren 1.250 aviones A380 en 20 a?os

Airbus presentar¨¢ ma?ana en Toulouse (Francia) el superjumbo europeo A380, el mayor avi¨®n de pasajeros de la historia y "un s¨ªmbolo" de lo que los pa¨ªses de la UE pueden lograr trabajando juntos, seg¨²n la Comisi¨®n Europea. El aparato con m¨¢s de 70 metros de largo, 64,4 metros de envergadura y una capacidad para transportar a 555 pasajeros en su versi¨®n convencional, nace concebido para terminar con 35 a?os de reinado del jumbo B747, el emblem¨¢tico avi¨®n del hasta ahora todopoderoso fabricante estadounidense Boeing. La constructora europea espera que las principales compa?¨ªas a¨¦reas internacionales compren 1.250 de estos aviones durante los pr¨®ximos 20 a?os.

En su informe Global Market Forecast, la compa?¨ªa europea se?ala que tiene previsto que 774 aviones vayan a parar al mercado asi¨¢tico, unos 250 a Europa, 215 a Norteam¨¦rica y Oriente Pr¨®ximo, y los otros 15 repartidos entre Africa y Latinoam¨¦rica.

La ceremonia de presentaci¨®n del buque insignia de Airbus tendr¨¢ lugar a partir de las 11:00 horas de ma?ana en el hangar de ensamblaje final del A380, ubicado en el complejo industrial Jean Luc Lagard¨¨re de la localidad francesa de Toulouse. El acto contar¨¢ con las intervenciones del jefe de Estado franc¨¦s, Jacques Chirac; el canciller alem¨¢n, Gerhard Schroeder; el primer ministro brit¨¢nico, Tony Blair; y el presidente del Gobierno espa?ol, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, representando a los cuatro pa¨ªses socios de Airbus y cofinanciadores del proyecto. El nuevo avi¨®n es para la Comisi¨®n Europea y la prueba de que el constructor aeron¨¢utico europeo puede competir en un mercado de "competencia feroz".

Colaboraci¨®n europea

Airbus es propiedad en un 80% del consorcio aeron¨¢utico y de Defensa europeo EADS, donde el Estado espa?ol mantiene una participaci¨®n del 5,5% a trav¨¦s de la SEPI, y en un 20% del grupo brit¨¢nico BAE System. A pesar de esta reducida participaci¨®n accionarial, la aportaci¨®n industrial espa?ola en el A380 se eleva al 10% del programa, distribuido entre las f¨¢bricas de Airbus Espa?a en Getafe (Madrid), Illescas (Toledo) y Puerto Real (C¨¢diz), en colaboraci¨®n con otras 10 compa?¨ªas auxiliares espa?olas subcontratadas a riesgo por Airbus.

La inversi¨®n total del programa industrial del A380, que arranc¨® en diciembre del a?o 2000, se eleva a 11.000 millones de euros, aunque el pasado mes de diciembre EADS admit¨ªa la necesidad de realizar una inversi¨®n adicional de 1.450 millones de euros, que deber¨¢n incluirse en la partida de I+D del proyecto. Para rentabilizar el programa, la compa?¨ªa necesita vender al menos 250 unidades del avi¨®n, cuyo precio unitario de cat¨¢logo es de 280 millones de d¨®lares (214 millones de euros). No obstante, el precio final de venta se ve reducido por los descuentos aplicados por Airbus en las negociaciones con las compa?¨ªas.

Airbus cuenta hasta el momento con 139 pedidos en firme para el A380 procedentes de 13 compa?¨ªas a¨¦reas, a los que hay que sumar un compromiso de compra por otras 10 unidades anunciado la pasada semana por la compa?¨ªa estadounidense de paqueter¨ªa UPS. La constructora prev¨¦ alcanzar las 150 ¨®rdenes de compra a lo largo del primer semestre de 2005, probablemente de alguna de las tres grandes compa?¨ªas chinas.

Las 13 clientes actuales del A380, cuyos presidentes estar¨¢n presentes en la ceremon¨ªa de ma?ana, son Emirates Airlines (43 pedidos), Lufthansa (15); Qantas (12) Air France, Singapore Airlines, Federal Express, ILCF (10 unidades cada una), Thai Airways, Virgin Atlantic, Malaysia Airlines (6, respectivamente); Korean Airways (5); Etihad Airways (4) y Qatar Airways (2).