Aena eval¨²a en 191 millones las p¨¦rdidas por las condiciones del contrato con Aldeasa

Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA) ha dejado de ingresar en sus arcas hasta 191 millones de euros entre 1997 y 2004, por la f¨®rmula de excedente neto empresarial de la que disfruta Aldeasa en el contrato que tiene suscrito con AENA para la explotaci¨®n de tiendas aeroportuarias en Espa?a. As¨ª lo ha se?alado el presidente de AENA, Manuel Azuaga, ante la Comisi¨®n de Fomento y Vivienda en el Congreso de los Diputados.

Si Aldeasa hubiera pagado un canon sobre las venta de entre el 22 y 28%, como ocurre en todos los aeropuertos del mundo, AENA habr¨ªa ingresado entre 115 y 191 millones de euros desde 1997, ha se?alado Azuaga. AENA esperar¨¢ a que concluya el proceso de opa's al que est¨¢ sometida Aldeasa desde el pasado 13 de diciembre para la modificaci¨®n de las actuales condiciones del contrato que beneficia a Aldeasa y resulta lesivo para las arcas del organismo p¨²blico y, por ello, para todos los espa?oles.

Las nuevas condiciones que AENA ya ha dado a conocer en la carta del pasado 17 de enero dirigida a Aldeasa sustituyen la actual f¨®rmula de excedente neto empresarial por un canon del 22% sobre las ventas en r¨¦gimen de Duty Pay, con un m¨ªnimo asegurado de 66 millones de euros anuales y revisable cada a?o, y del 30% en caso de Duty Free, con un m¨ªnimo asegurado de 21 millones.

Acusaciones y rechazo

La carta, que Aldeasa recibi¨® estando ya en proceso de opas, ha provocado "tremendas acusaciones" por parte del Partido Popular vertidas sobre la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, de la injerencia del Gobierno en una operaci¨®n financiera entr entidades privadas para alterar el precio de la venta y favorecer, as¨ª, a un amigo personal. Se trataba del ex secretario de Estado de Econom¨ªa con el gobierno de Felipe Gonz¨¢lez, Pedro P¨¦rez, autor de la primera oferta lanzada por GEA, sociedad compuesta por Alba, Mercapital y Omega Capital.

Azuaga, quien neg¨® rotundamente estas acusaciones, se?al¨® que si Aldeasa "no hubiera hecho p¨²blica la carta, no habr¨ªa pasado absolutamente nada", para, a continuaci¨®n, preguntarse por el motivo que la llev¨® a hacerlo en aquel momento preciso, cuando AENA llevaba intentando negociar las modificaciones del contrato desde el verano de 2004.

Adem¨¢s, record¨® que Aldeasa ha recibido en los ¨²ltimos cinco a?os, bajo el mandato del anterior gobierno, bastantes cartas similares que ten¨ªan las mismas potenciales consecuencias para esta compa?¨ªa privada.

Para el presidente de AENA, la f¨®rmula de la que disfruta Aldeasa en su contrato es inaceptable porque la concesionaria paga en funci¨®n de todos sus gastos e ingresos en los que incurre y "lo vamos a cortar de ra¨ªz", apostill¨®.

Como consecuencia de este sistema, los ingresos de AENA por el contrato con Aldeasa han pasado del 28,6% en 1996 al 17,47% actual, y mientras la facturaci¨®n de la compa?¨ªa privada creci¨® un 35,6% entre 2000 y 2003, la de AENA lo hizo en s¨®lo un 20%.

Aldeasa el 88% de los espacios de AENA en los aeropuertos espa?oles.