Volvo toma el control de los camiones Nissan Diesel al hacerse con el 13% de su capital

El coloso sueco de los camiones AB Volvo se ha hecho con el control del cuarto mayor productor de veh¨ªculos pesados y furgonetas de Jap¨®n, Nissan Diesel, al comprar el 13% de sus acciones a Nissan Motor. Motor se quedar¨¢ s¨®lo con el 6% de Nissan Diesel.

La operaci¨®n, valorada en unos 22.800 millones de yenes (unos 194,9 millones de d¨®lares), fue rubricada hoy en Tokio por el presidente de Nissan Motor, Carlos Ghosn, y el director ejecutivo de operaciones (CEO) de Volvo, Leif Johansson.

En una repentina rueda de prensa convocada con menos de 24 horas de antelaci¨®n y en un d¨ªa festivo para Jap¨®n, Ghosn se?al¨® a Volvo como "el socio adecuado en el momento perfecto para Nissan Diesel", cuyas ventas anuales rondan los 40.000 veh¨ªculos. El acuerdo dice que el 6% de las acciones en Nissan Diesel que se ha quedado Nissan Motor tambi¨¦n podr¨¢ ser adquirido por Volvo en los pr¨®ximos cuatro a?os.

Ghosn explic¨® que la estrategia de su compa?¨ªa es "poseer el cero o el 40% de una empresa", el resto es "inestable". Sobre el precio de la operaci¨®n, considerado como una ganga por una periodista extranjera en la rueda de prensa, el empresario de origen liban¨¦s nacido en Brasil indic¨® que cuando Nissan Motor entr¨® en Nissan Diesel el valor de sus acciones era nulo.

"Ahora su valor no s¨®lo es correcto sino beneficioso para la empresa", agreg¨® y aprovech¨® para alabar la gesti¨®n del presidente de Nissan Diesel, Iwao Nakamura, quien asegur¨® que seguir¨¢ en el cargo.

"Cuando el se?or Nakamura lleg¨® a Nissan Diesel (junio, 2002) las acciones de la empresa val¨ªan 62 yenes (0,5 d¨®lares). Ahora, su precio es de 665 yenes (5,6 d¨®lares), lo cual es un reconocimiento no s¨®lo de la empresa, sino tambi¨¦n del mercado", afirm¨® Ghosn.

Una cuesti¨®n de familia

Esta operaci¨®n no deja de ser una cuesti¨®n de familia, puesto que ambas compa?¨ªas pertenecen a Renault. El gigante franc¨¦s del autom¨®vil posee un 44% de Nissan Motors y un 20% de Volvo, a quien vendi¨® su secci¨®n de camiones en 2001 .

Para Johansson, el objetivo es ampliar la expansi¨®n de Volvo en el Sudeste de Asia, en pa¨ªses como Tailandia o Malasia, dado que ya es el principal fabricante de camiones de Europa y "quiz¨¢s el segundo o tercero en Norteam¨¦rica".

Seg¨²n los analistas, el verdadero objetivo de Nissan Motors es centrarse en la fabricaci¨®n de veh¨ªculos de pasajeros y deshacerse de un productor de camiones cuyos resultados, aunque hayan tomado una trayectoria ascendente, registran amplias fluctuaciones.

Volvo y Nissan Motor tambi¨¦n acordaron revisar las ¨¢reas de cooperaci¨®n con la china Dongfeng Motor en la fabricaci¨®n de veh¨ªculos comerciales.

Dongfeng Motor es desde 2003 una sociedad de riesgos compartidos entre el grupo chino que lleva el mismo nombre y la compa?¨ªa japonesa, de cuyas factor¨ªas salen 170.000 camiones al a?o. "Nissan contin¨²a invirtiendo de manera sustancial en el mercado de la automoci¨®n en China. A trav¨¦s de esta cooperaci¨®n con Volvo esperamos mayores oportunidades para crear una Dongfeng m¨¢s competitiva y productiva", a?adi¨® el m¨¢ximo responsable del gigante del autom¨®vil nip¨®n.

Previsiones econ¨®micas para 2006

Para el a?o fiscal en curso, que finaliza el pr¨®ximo 31 de marzo, Nissan Diesel espera un aumento de sus beneficios antes de impuestos de un 7%, hasta los 32.500 millones de yenes (277 millones de d¨®lares).

Todos los fabricantes de camiones japoneses han experimentado una gran mejor¨ªa debido a la reciente entrada en vigor de una restrictiva normativa de emisi¨®n de gases que ha obligado al reemplazo de numerosos veh¨ªculos.