Marsans se compromete a lanzar una oferta por el 100% de Spanair a la escandinava SAS

La aerol¨ªnea Scandinavian Airlines Systems (SAS) ha anunciado hoy la venta de su filial espa?ola Spanair, de la que posee el 95% de las acciones, dentro de una estrategia que busca fortalecer su liderazgo en el mercado n¨®rdico. Seg¨²n informa Cincodias.com, ser¨¢ el grupo Marsans quien se har¨¢ con el control total de la aerol¨ªnea, tras haber vendido el 5,1% que ten¨ªa de Spanair a la propia SAS.

El due?o de Marsas, al alim¨®n presidente de Spanair, Gonzalo Pascual, ha asegurado que "conoce todo el potencial de una aerol¨ªnea que lleva mi impronta y soy consciente de que es absolutamente complementaria" con la expansi¨®n americana que su grupo, Marsans, realiza a trav¨¦s de su aerol¨ªnea Air Comet en alianza con Aerol¨ªneas Argentinas. Spanair fue dundado por Pascual.

Pascual y su socio Gerardo D¨ªaz pose¨ªan el 5,1% del capital de Spanair, que hace unos d¨ªas "vendimos" al comunicarnos el Consejo de Administraci¨®n de SAS que pensaba deshacerse de la aerol¨ªnea, ya que "ante ese anuncio decidimos comprar la totalidad, no queremos una parte, sino el total del capital".

Ahora lo que espera el presidente de Spanair es que "la petici¨®n del precio de venta de SAS no sea desorbitada, y que podamos hacer frente a su coste", porque "desde luego si hay alguien que conozca la compa?¨ªa, que adem¨¢s est¨¢ en un gran momento, somos nosotros, su equipo actual".

Reducir costes

SAS pretende aumentar su beneficio bruto en 4.000 millones de coronas suecas (427 millones de euros) al a?o, de aqu¨ª a 2011, y reducir costos en 2.800 millones (unos 300 millones de euros) anuales. La aerol¨ªnea conf¨ªa en cumplir estas medidas en los pr¨®ximos dos a?os y espera que las negociaciones con los sindicatos afectados comiencen de inmediato.

"Queremos estar en la vanguardia en t¨¦rminos de dar a los clientes el mejor servicio y las tarifas m¨¢s atractivas", ha resaltado en el comunicado Mats Jansson, director ejecutivo del consorcio. Jansson ha anunciado tambi¨¦n "un nuevo modelo de cooperaci¨®n" con los sindicatos para abandonar la "cultura de huelgas que existe desde hace tiempo" en la compa?¨ªa y que le ha causado p¨¦rdidas millonarias en los ¨²ltimos meses.

Otras medidas estrat¨¦gicas

Las aerol¨ªneas escandinavas vender¨¢n tambi¨¦n sus participaciones en otras aerol¨ªneas como la brit¨¢nica BMI y Air Greenland. Los vuelos del grupo ser¨¢n operados en el futuro por sus filiales danesa, sueca y noruega, SAS International, y las filiales Blue 1, Wider?e, airBaltic y Estonian Air.

SAS "evaluar¨¢" tambi¨¦n durante el pr¨®ximo oto?o el futuro en el consorcio de SAS Ground Services, encargada de distintos servicios aeroportuarios; SAS Technical Services, dedicada a mantenimiento de aviones; y Spirit, especializada en carga.

La espa?ola, poco rentable

Los malos resultados econ¨®micos de la aerol¨ªnea espa?ola podr¨ªan haber acelerado su puesta en venta. En el primer trimestre de 2007, Spanair sufr¨ªa una p¨¦rdida bruta de 379 millones de coronas suecas (41,3 millones de euros). Sus n¨²meros rojos fueron un 61,3% superiores a los del a?o anterior, cuando obtuvo 235 millones de coronas (25,6 millones de euros).

No es la primera vez que la escandinava se plantea deshacerse de Spanair. En 2004, un alto ejecutivo de la compa?¨ªa n¨®rdica afirmaba que "Spanair es claramente una carta a jugar en la futura reestructuraci¨®n del mercado europeo". Pero la espa?ola mejor¨® sus resultados en los a?os sucesivos y retras¨® la opci¨®n de venta de la misma por parte de SAS.