El alza del gas¨®leo pone en pie de guerra a los transportistas y pescadores de toda Europa

El alza imparable del petr¨®leo hacia la barrera psicol¨®gica de los 150 d¨®lares por barril ha disparado la se?al de alerta de los gobiernos, de los consumidores y de los m¨²ltiples colectivos que necesitan el carburante para llevar a cabo sus actividades profesionales, que han iniciado una campa?a de movilizaciones para instar a las respectivas administraciones a tomar cartas en el asunto. En este sentido, el presidente de Francia, Nicolas Sarkozy ha entrado al trapo proponiendo a sus socios de la UE llegar a un consenso para rebajar el IVA a los productos derivados del oro negro.

La repercusi¨®n de las protestas de los pescadores franceses, tras dos semanas exigiendo medidas al Gobierno para paliar el alza del gasoil, est¨¢ animando a sus compa?eros del resto de Europa. De hecho, en Italia, trabajadores de este sector del propio pa¨ªs transalpino, as¨ª como portugueses, franceses y espa?oles que participaban en una Feria internacional de la pesca en Ancona, en la costa del Adri¨¢tico, han convocado una huelga ilimitada a partir del mi¨¦rcoles.

La protesta iba a ser secundada a su vez el viernes por la flota espa?ola en una convocatoria de la Confederaci¨®n Espa?ola de Patrones de Pesca (Cepesca), que ha organizado una gran manifestaci¨®n en Madrid. Pero ayer a ¨²ltima hora el colectivo de Catalu?a de los puertos de Barcelona, Rozas y Puerto de la Selva se adelantaron a la protesta convocando una huelga por los mismos motivos. Paros que hoy han llegado a Vilanova i la Geltr¨², a El Puerto de Santa Mar¨ªa, en la bah¨ªa de C¨¢diz, mientras las instalaciones pesqueras de Tarragona, en "paro biol¨®gico" para permitir la regeneraci¨®n de las especies, se ha declarado solidario con la huelga, que por ahora no ha bloqueado ning¨²n puerto como s¨ª ha sucedido en Francia.

De cara al final de semana, la Confederaci¨®n Espa?ola de Patrones de Pesca (CEPESCA) -que aglutina a 1.400 empresas pesqueras con un total de 1.600 barcos y 20.000 trabajadores-, ha convocado un "amarre indefinido" a partir del viernes para apoyar la manifestaci¨®n prevista ese d¨ªa ante el ministerio de Medio Ambiente, Rural y Marino en Madrid.

"Los pescadores, tanto los trabajadores como los armadores, est¨¢n en una situaci¨®n de desesperaci¨®n. En cinco a?os, en mayo 2003 est¨¢bamos pagando 0,18 euros el litro y hoy supera los 0,75 euros el litro; ha subido mas de 320%. En cambio, el precio de venta de pescado se mantiene a niveles de hace 20 a?os", ha declarado Javier Garat, secretario de Cepesca.

En el pa¨ªs vecino, los pescadores franceses han vuelto a bloquear hoy los dep¨®sitos de carburante de Fos, en las cercan¨ªas de Marsella -en el sur- y los accesos por carretera al puerto de Dunkerque -en el norte-, donde han impedido con barricadas y neum¨¢ticos incendiados el acceso a la terminal del transbordador que asegura el enlace con Inglaterra.

De hecho, al otro lado del Canal de La Mancha, los camioneros brit¨¢nicos han colapsado hoy las principales v¨ªas brit¨¢nicas y el centro de Londres para exigir ayudas. Aunque son conscientes de que el Gobierno no puede controlar el precio internacional del barril, s¨ª puede introducir alg¨²n tipo de descuento por cada litro de combustible, que se har¨ªa a trav¨¦s de devoluciones para, advierten, evitar el cierre de numerosas empresa.

"El Gobierno se lleva en impuestos el 60% del coste del combustible. Los autobuses reciben casi todo a trav¨¦s de devoluciones y nosotros queremos que el Gobierno introduzca una devoluci¨®n esencial para ayudar a los camioneros e impedir que se queden sin trabajo", ha denunciado Peter Carroll, propietario de Seymour Transport, empresa de transporte de mercanc¨ªas en el Reino Unido.

Sarkozy recoge el guante

Ante el auge de las protestas, Sarkozy ha sido el primer dirigente europeo en recoger el guante -tambi¨¦n es el que lleva m¨¢s tiempo sufriendo las protestas- y, ante la imposibilidad legal de autorizar subvenciones a un sector controlado desde Bruselas, ha instado hoy al resto de sus socios europeos a consensuar una pol¨ªtica que haga frente a la subida a m¨¢ximos del barril de petr¨®leo y que, seg¨²n el dirigente galo, podr¨ªan articularse a trav¨¦s del IVA, competencia del Ejecutivo de la UE.

"Si el barril contin¨²a aumentando, ?debemos mantener un tipo de IVA proporcional al precio en las mismas condiciones?. Mi propuesta es que lo estabilicemos", ha declarado el jefe del Estado galo en una entrevista concedida a la radio RTL en la que ha indicado que va "a luchar como presidente de Europa -durante la pr¨®xima presidencia europea de Francia a partir de julio- para que haya una fiscalidad del 5% para todos los productos limpios", en alusi¨®n a su voluntad de un tipo de IVA espec¨ªfico y reducido para los bienes y servicios que apliquen criterios de eficiencia energ¨¦tica.

La reducci¨®n del IVA "no es una promesa, porque Francia no decide sola, pero podr¨ªa ser una respuesta a medio plazo", ha asegurado el presidente galo tras admitir que una decisi¨®n de este calibre necesita la unanimidad de los 27. Aunque, ha a?adido, su pa¨ªs -donde los carburantes pagan un impuesto sobre el valor a?adido superior al 19%- "no es el ¨²nico enfrentado al aumento del precio del petr¨®leo.

Fondo de ayuda

Adem¨¢s, a nivel interno, ha anunciado la creaci¨®n de un fondo para ayudar a los franceses m¨¢s afectados por el aumento del precio del crudo, reserva que estar¨¢ constiuida esencialmente por el excedente de los ingresos del IVA sobre los carburantes, cantidad que oscila entre 150 y 170 millones de euros trimesrales.

Por lo que respecta al caso espa?ol, el Ministerio de Fomento se re¨²ne hoy con los pescadores y la patronal de las federaciones del transporte por carretera para tratar la situaci¨®n de crisis que atraviesa el sector, agravada por el aumento de los precios del petr¨®leo y sus derivados, y frenar las protestas que ambos colectivos han convocado para el pr¨®ximo viernes en los puertos, as¨ª como el d¨ªa ocho de junio para los camioneros.

La federaci¨®n de transportistas asegura que la desaceleraci¨®n econ¨®mica que se vive en Espa?a, junto al incremento incontrolado del precio del gas¨®leo que se est¨¢ produciendo en los ¨²ltimos meses (que representa la principal partida de costes de explotaci¨®n de un veh¨ªculo de transporte), est¨¢ empujando a la mayor¨ªa de las empresas del sector, especialmente a las de menor tama?o, a trabajar en condiciones precarias.

Seg¨²n Fenadismer, estas empresas est¨¢n percibiendo por sus servicios contraprestaciones econ¨®micas que no s¨®lo no permiten obtener una m¨ªnima rentabilidad, sino que ni siquiera llegan a cubrir los costes directos del servicio, por lo que exige al Gobierno medidas contra estas pr¨¢cticas.