Las compa?¨ªas a¨¦reas cambian el papel por 'unos y ceros'

El billete de papel ya es historia. A partir de ayer, 1 de junio, el tradicional pasaje formado por varias hojas grapadas y papel calco rojo que las aerol¨ªneas han empleado desde los a?os 20 del pasado sglo ha sido sustituido por un mont¨®n de unos y ceros con la imposici¨®n del billete electr¨®nico. Una medida que, seg¨²n c¨¢lculos la Asociaci¨®n Internacional de Transporte A¨¦reo (IATA), permitir¨¢ un ahorro de m¨¢s de 2.000 millones.

Sin embargo, la medida ordenada por la IATA hace ya cuatro a?os ha provocado pocos cambios en el funcionamiento diario de las 240 compa?¨ªas que forman parte de esta organizaci¨®n, entre ellas tambi¨¦n las espa?olas, ya que desde hace tres meses el 93% de los billetes ya se emiti¨ªan en formato electr¨®nico.

Para las cuentas de las aerol¨ªneas, el objetivo de la IATA de "cero papel" supondr¨¢ un ahorro de m¨¢s de 2.000 millones de euros en un momento delicado para el sector por el elevado precio de los carburantes y la subida a m¨¢ximos del barril. De hecho, el billete tradicional de varias hojas de papel, que comenz¨® a funcionar en la d¨¦cada de los a?os 20 del siglo pasado supon¨ªa un gasto aproximado de 8,5 euros frente a los 8 c¨¦ntimos que cuesta el electr¨®nico.

A lo largo de los a?os este tipo de pasajes fue evolucionando, primero con la introducci¨®n de un modelo est¨¢ndar y m¨¢s adelante, en los a?os 80, con la incorporaci¨®n de una banda magn¨¦tica que permit¨ªa almacenar la informaci¨®n electr¨®nicamente y que permit¨ªa emplearlo tambi¨¦n de tarjeta de embarque.

Por su parte, el primer billete electr¨®nico fue emitido en 1994. Aunque tard¨® en implantarse. Una d¨¦cada m¨¢s tarde, en 2004, tan s¨®lo el 19% de los billetes eran electr¨®nicos.