Las aerol¨ªneas se desmarcan del proyecto europeo para reducir emisiones

Los presidentes de las principales aerol¨ªneas europeas, reunidos en la Asamblea de Primavera en Bruselas, han solicitado a las autoridades que rechacen la propuesta de la Comisi¨®n de Medioambiente del Parlamento Europeo de incluir al sector a¨¦reo en el Esquema de Comercio de Emisiones (ETS), al considerarla "demasiado punitiva".

La Asociaci¨®n de Aerol¨ªneas Europeas (AEA) ha apuntado en un comunicado que la Comisi¨®n de Medioambiente cuenta con una "extrema posici¨®n anti-aviaci¨®n" y recalc¨® que el debate original se ha "alejado" de los objetivos originales y de las realidades de la industria, convirti¨¦ndose en un "medio de recaudaci¨®n para los ministerios".

El presidente de la asociaci¨®n, Peter Hartman, ha considerado que el ETS "podr¨ªa ser una potencial herramienta" para la disminuci¨®n de las emisiones de CO2, pero teniendo en cuenta que el sector a¨¦reo est¨¢ experimentando cambios fundamentales en lo referente al medioambiente, "no tiene sentido imponer un esquema designado en un negocio cambiante".

La asociaci¨®n ha recordado que el fuerte incremento del precio del combustible, la recesi¨®n econ¨®mica y la aparici¨®n de la inflaci¨®n podr¨ªan convertir el beneficio de 3.700 millones de euros de 2007 en p¨¦rdidas en 2008, "sin contar con una perspectiva de mejora en los pr¨®ximos a?os".

"El ETS fue dise?ado cuando el barril de petr¨®leo se encontraba en 40 d¨®lares, pero ahora se encuentra en 130 d¨®lares y puede incrementarse, y el crecimiento de la industria estaba en el 6% y ahora est¨¢ en el 3% y sigue desaceler¨¢ndose", record¨® Hartman. "Pese a todo esto, estamos convirti¨¦ndonos en cada vez m¨¢s eficientes en materia energ¨¦tica", puntualiz¨® el presidente de la AEA.

Asamblea de la IATA en Turqu¨ªa

Desde Turqu¨ªa, donde la Asociaci¨®n Internacional de Transporte A¨¦reo (IATA) est¨¢ celebrando su 64 asamblea general anual, el director general Giovanni Bisignani ha advertido en la misma l¨ªnea que el conujunto del sector perder¨¢ este a?o 6.100 millones de d¨®lares (3.900 millones de euros) si el precio del combustible se mantiene en 135 d¨®lares por barril el resto del ejercicio.

Bisignani ha explicado que por cada d¨®lar de aumento del precio del petr¨®leo, los costes de las compa?¨ªas a¨¦reas se incrementan en 1.600 millones de d¨®lares.

Partiendo del precio medio del petr¨®leo de 107 d¨®lares por barril en los cinco primeros meses de 2008, las p¨¦rdidas del sector se situar¨ªan en 2.300 millones de d¨®lares al cierre del presente ejercicio, cifra que en estos momentos parece demasiado optimista para Bisignani.

As¨ª, el pron¨®stico que la asociaci¨®n hizo en marzo -con el precio de 86 d¨®lares por barril- de un beneficio de 6.800 millones de d¨®lares para el conjunto de aerol¨ªneas en 2008, se ha reducido a 4.500 millones y podr¨ªa menguar a¨²n m¨¢s si el precio del crudo se mantiene o supera el nivel actual.

De la misma forma, la factura de queroseno supondr¨¢ 176.000 millones de d¨®lares para el conjunto del ejercicio y el 34% de los costes operativos de las compa?¨ªas a¨¦reas.

Es decir 40.000 millones m¨¢s que hace dos a?os, cuando dicha factura alcanz¨® 136.000 millones de d¨®lares y represent¨® un 29% de sus costes. Si nos remontamos a 2002, al queroseno le correspondi¨® s¨®lo el 13% de los costes totales con 40.000 millones de d¨®lares por dicho concepto.