La Comisi¨®n Europea quiere reducir los centros de control para mejorar el tr¨¢fico a¨¦reo
Un avi¨®n entre Madrid y Londres hace 123 kil¨®metros m¨¢s de los necesarios. -Bruselas pretende avanzar hacia un espacio a¨¦reo ¨²nico para acortar las rutas
?Se imagina ir de Barcelona a Valencia pasando por Zaragoza? ?Y de Madrid a Bilbao atravesando Salamanca? Pues algo as¨ª sucede actualmente con algunas rutas a¨¦reas, como la que une Londres y Madrid, en la que un avi¨®n recorre 123 kil¨®metros m¨¢s de los necesarios.
Para acabar con situaciones como ¨¦sta, la Comisi¨®n Europea ha propuesto un conjunto de medidas que pretenden mejorar la gesti¨®n del tr¨¢fico a¨¦reo. Entre las mismas, se contempla reducir los centros de control, como ha explicado en rueda de prensa el comisario europeo de Transporte, Antonio Trajani.
La idea es avanzar hacia un espacio a¨¦reo ¨²nico, puesto que los 27 cielos nacionales que actualmente tiene la Uni¨®n Europea (UE) reducen la eficiencia del tr¨¢nsito de aviones. Concretamente, los 27 gastan los mismo EE UU en gestionar su espacio a¨¦reo, pero el modelo europeo es la mitad de eficiente.
Una de las claves de esa desventaja es, seg¨²n la Comisi¨®n Europea, que en EE UU hay 20 centros de control, mientras que en la UE hay 60. La multiplicaci¨®n de centros supone, entre otras cosas, que las rutas europeas son como media 49 kil¨®metros m¨¢s largas de lo necesario, con la consiguiente emisi¨®n extra de di¨®xido de carbono a la atm¨®sfera. Por ejemplo entre Londres y Madrid los 123 kil¨®metros de m¨¢s implican un vertido de 1.233 kilos de di¨®xido de carbono adicionales.
El tr¨¢fico se duplicar¨¢ en 2020
As¨ª, con las medidas previstas por el Ejecutivo europeo se reducir¨¢ la distancia de las rutas y disminuir¨¢n los retrasos. Adem¨¢s, las emisiones de di¨®xido de carbono se reducir¨¢n entre un 7 y un 11% y las aerol¨ªneas ahorrar¨¢n cada a?o entre 2.000 y 3.000 euros.
Seg¨²n Bruselas las reformas son imprescindibles porque est¨¢ previsto que el tr¨¢nsito a¨¦reo duplique hasta 2020. Sin embargo, Trajani ha reconocido que algunas propuestas pueden plantear "retincencias" en algunos estados de la UE que consideran que su espacio a¨¦reo es una extensi¨®n de la soberan¨ªa nacional o que quieren preservar ciertas ¨¢reas para uso militar.
Actualmente, la red de control de tr¨¢fico a¨¦reo puede gestionar hasta 28.000 vuelos diarios en la UE, operados por 4.700 aviones. Desde 1993 han aparecido 30 nuevas aerol¨ªneas, principalmente de bajo coste.
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