Obama anuncia una alianza entre Chrysler y Fiat

El presidente de EE UU, Barak Obama, ha anunciado un acuerdo entre Fiat y Chrysler que, de concretarse definitivamente, salvar¨¢ al gigante estadounidense de su desaparici¨®n. Chrysler, que tiene 30 d¨ªas para concretar los t¨¦rminos del acuerdo con Fiat, se acoge al c¨¦lebre cap¨ªtulo 11 de la Ley de Quiebras para declararse en bancarrota e iniciar el proceso. Es la primera bancarrota de una empresa del autom¨®vil en EE UU desde 1933. La intenci¨®n del gobierno es que se haga de manera "quir¨²rgica", pero las condiciones de algunos acreedores pueden dificultar el proceso, seg¨²n apuntan personas pr¨®ximas a las empresas consultadas por Bloomberg.

"Chrysler y Fiat han formado una alianza que tiene grandes posibilidades de tener ¨¦xito y que va a salvar miles de puestos de trabajo (...) conf¨ªo en que salga de esta crisis m¨¢s fuerte y m¨¢s competitivo", ha anunciado Obama en una esperada rueda de prensa en Washington en la que ha querido dejar claro que "la bancarrota no es debilidad sino un nuevo paso" para la empresa.

"Esta alianza es posible gracias a los sacrificios sin precedentes de los accionistas de Chrysler"

"Chrysler y Fiat han formado una alianza que tiene grandes posibilidades de tener ¨¦xito y que va a salvar miles de puestos de trabajo"

"Esta alianza es posible gracias a los sacrificios sin precedentes de los accionistas de Chrysler, que se han mostrado dispuestos sacrificarse para que la empresa vea un futuro mejor", ha a?adido el presidente de EE UU. Obama, que ha lanzado un reto a las dos compa?¨ªas para que superen los retos que se presentan, ha asegurado que el acuerdo cuenta con el apoyo de los sindicatos. Ek plan incluye la creaci¨®n de una nueva sociedad, en la que estar¨ªan incluidas Jeep y Dodge Ram, las dos sociedades del grupo que peores resultados tienen, de manera que su deuda no afecte al conjunto de las cuentas.

El presidente de EE UU, que ha criticado el devenir de uno de los emblemas de la industria de EE UU en los ¨²ltimos a?os, ha asegurado que Chrysler, que ya sobrevivi¨® a una crisis que casi acaba con ella en 1979, ha desconectado con el p¨²blico y ha fabricado "coches no eficientes" lo que le ha convertido en una empresa que ha dejado de ser "popular". "No podemos mantener a esta u otra empresa con el dinero de los contribuyentes", ha a?adido antes de detallar las condiciones del nuevo acuerdo.

Acuerdo con los acreedores

El principal escollo para la supervivencia de la compa?¨ªa, que da trabajo a m¨¢s de 54.000 personas sin contar con las decenas de miles de empleos indirectos de la industria subsidiaria, era la negociaci¨®n con los acreedores. Los cuatro principales bancos, que concentran el 70% de la deuda asegurada de Chrysler, estaban de acuerdo en aliviar las condiciones de pago, no as¨ª otros acreedores, sobre todo los hedge funds. "JP Morgan y otras financieras han acordado reducir su deuda en un tercio para que Chrysler pueda hacer frente a sus obligaciones", ha anunciado Obama, muy implicado en la negociaci¨®n y que ha criticado duramente "al grupo de financieras y fondos de cobertura que no quisieron hacer sacrificios".

De esta manera, Chrysler asume un camino distinto al de sus competidoras m¨¢s directas en Detroit. Mientras Ford no ha recurrido a ayudas p¨²blicas, General Motors, todo un emblema para la industria de EE UU, se enfrenta a una nacionalizaci¨®n del Gobierno mediante un canje de deuda por acciones para sobrevivir.