La fusi¨®n entre Iberia y British supera a Air France-KLM por su valor en Bolsa

La compa?¨ªa Iberia ha estrenado hoy su uni¨®n en Bolsa con British Airways (BA) con un repunte del 0,88% en Londres, donde cotiza la matriz de la nueva empresa. Gracias a esta subida, los t¨ªtulos de IAG se han ido a 285 peniques al cierre, con lo que supera a su principal rival, la franco holandesa Air France-KLM por valor burs¨¢til con unos 5.300 millones de libras (6.300 millones de euros). En Madrid, tras unos primeros instantes a la baja, los t¨ªtulos de la fusi¨®n, que cotizan en el mercado continuo, tambi¨¦n han registrado ganancias durante buena parte del d¨ªa aunque han acabado con descensos. Al final, se han acabado en 3,31 euros, cuatro menos que en la apertura.

El presidente de Iberia y desde ahora de IAG, Antonio V¨¢zquez, y el consejero delegado de la nueva compa?¨ªa y BA, Willie Walsh, han realizado el tradicional toque de campana que da el inicio de la jornada en la Bolsa de Londres. En Madrid, el consejero delegado de Iberia, Rafael S¨¢nchez-Lozano, ha hecho lo propio.

Con el valor que ha alcanzado la fusi¨®n en los primeros instantes de la jornada, IAG se sit¨²a como la segunda aerol¨ªnea europea por capitalizaci¨®n burs¨¢til por detr¨¢s de la alemana Lufthansa, que tiene un valor de 7.150 millones de euros. Pese al adelanto en el parqu¨¦, IAG se mantiene como la tercera de Europa en ingresos con 13.600 millones de euros, tr¨¢fico o n¨²mero de pasajeros transportados por kil¨®metro. Seg¨²n esta clasificaci¨®n, Air France-KLM es la l¨ªder del sector en el Viejo Continente por delante de la alemana, aunque la Bolsa no la reconoce como tal.

No obstante, seg¨²n ha explicado Walsh en la nota de presentaci¨®n de la nueva compa?¨ªa, el orden puede cambiar en un futuro. "British Airwyas e Iberia son las primeras dos aerol¨ªneas en IAG, pero no ser¨¢n las ¨²ltimas. El de hoy es el primer paso para crear una aerol¨ªnea plurinacional y multimarca", ha asegurado el ejecutivo brit¨¢nico.

Por otra parte, la aerol¨ªnea espa?ola ha empezado su nueva etapa al borde de la ruptura con los pilotos por el VIII convenio colectivo, pese a que hasta hace unas semanas el propio sindicato SEPLA daba por hecho que habr¨ªa acuerdo.

"La negociaci¨®n est¨¢ agotada", ha sentenciado el presidente de SEPLA-Iberia, Justo Peral. Explica que la empresa hab¨ªa fijado el viernes 14 como plazo para llegar a un pacto, pero seg¨²n Peral, el pasado jueves hubo una reuni¨®n en la que la compa?¨ªa present¨® la misma propuesta, que el sindicato rechaza. "Quedaron en que volver¨¢n a llamar", dice, y asegura que seguir¨¢ negociando, aunque afirma: "Es obvio que quieren que rompa".

Iberia sostiene que si no hay acuerdo no ser¨¢ "porque no se haya intentado", seg¨²n un portavoz de la empresa. "Estamos en lo de siempre: parece que est¨¢ a punto de haber acuerdo y luego, venga a poner cosas nuevas encima de la mesa", se queja.

Las hist¨®ricas malas relaciones entre los pilotos y la aerol¨ªnea parec¨ªan haber mejorado mucho en los ¨²ltimos a?os. Hace casi dos se firm¨® el VII convenio tras ocho a?os sin acuerdo y con la llegada de la nueva c¨²pula de la compa?¨ªa en verano de 2009 todo indicaba que el trato era mucho m¨¢s fluido. Hasta que Iberia anunci¨® una compa?¨ªa barata para vuelos cortos.

El SEPLA se conjur¨® para demostrar a la compa?¨ªa que pod¨ªa operar con costes mucho menores en la propia aerol¨ªnea. De hecho se firm¨® en diciembre el convenio con los sindicatos mayoritarios de los tripulantes de cabina con esas premisas. A esos compa?eros "les convencimos nosotros", asegura Peral. Explica que su propuesta supone que en el anterior convenio y el nuevo los pilotos habr¨ªan cedido un 13,7% de salario. Con el abaratamiento de los nuevos contratos, junto con medidas de productividad, se producen ahorros de 17,6 millones anuales, frente a los 11,6 que calculaba Iberia en su plan director. "Cogen todo lo que ofrecemos pero no dan nada de lo que pedimos", asegura Peral. Ni compromiso de crecimiento de la compa?¨ªa, ni aportaci¨®n para pensiones.

Los pilotos consideran "una provocaci¨®n" que la compa?¨ªa est¨¦ sacando producci¨®n con Vueling y Air Nostrum. Y si finalmente se crea la nueva aerol¨ªnea "ser¨ªa una declaraci¨®n de guerra". Por si fuera poco, ahora BA ofrece a sus pilotos, seg¨²n Peral, un 3,5% m¨¢s de sueldo este a?o y la garant¨ªa de incorporaci¨®n de 36 grandes aviones.