Fomento cerrar¨¢ la concesi¨®n de Barajas y El Prat antes de 2012

El Gobierno tiene previsto otorgar las concesiones de los aeropuertos de Madrid-Barajas y de Barcelona-El Prat antes de que finalice este a?o, seg¨²n ha anunciado hoy el secretario de Estado de Transportes, Isa¨ªas T¨¢boas. Seg¨²n ha explicado, en las pr¨®ximas semanas el Consejo de Ministros aprobar¨¢ la puesta en marcha de la nueva sociedad AENA Aeropuertos y todos los requisitos t¨¦cnicos y legales para su funcionamiento, a trav¨¦s de la que se va a llevar a cabo la licitaci¨®n de Barajas y El Prat "antes de que nos vayamos de vacaciones", ha puntualizado.

Durante su intervenci¨®n en la apertura de un seminario sobre la gesti¨®n aeroportuaria organizada por Fedea-Abertis y el RACC, T¨¢boas ha concretado que las licitaciones van a llevarse a cabo en dos fases: por una parte, dialogar con los posibles interesados y, una vez finalizada esta ronda, aceptar ya las ofertas vinculantes de aquellas empresas que hayan pasado la primera etapa.

Naturalmente, ha matizado, los dos aeropuertos no podr¨¢n estar gestionados por la misma sociedad, sino que tendr¨¢n que ser necesariamente gestores diferentes. Para el proceso, AENA est¨¢ llevando a cabo un sondeo formal a trav¨¦s de un banco inversor, que se iniciar¨¢ en junio, para conocer la voluntad del mercado y saber qui¨¦nes son los potenciales interesados en invertir en el 49 % que se va a privatizar de la sociedad aeroportuaria. Con este sondeo se quiere contrastar los puntos claves de los modelos de concesiones que AENA tiene previstos realizar.

Respecto al cambio en la gesti¨®n de todos los aeropuertos espa?oles, el secretario de Estado ha dejado claro que se puede llevar a cabo de tres formas distintas: dejando algunos como est¨¢n ahora, a trav¨¦s de la creaci¨®n de filiales con entornos locales y con un sistema de concesiones para los singulares, caso ya mencionado en Madrid y Barcelona.

No obstante, "la titularidad p¨²blica se mantiene en los aeropuertos", ha destacado T¨¢boas antes de a?adir que se debe buscar la "complicidad" con las administraciones regionales y locales, porque "los aeropuertos tienen un papel determinante en la econom¨ªa de las zonas donde se encuentran las instalaciones".

Desde esa "titularidad" se est¨¢ "velando" por los trabajadores de AENA, salvaguardando sus puestos laborales, que tienen una alta rentabilidad, como lo demuestra que cada empleado tenga un ratio de 29.000 pasajeros, mientras que la media mundial est¨¢ en 18.000 pasajeros.