¡°La nacionalizaci¨®n de Bankia tendr¨¢ un impacto positivo o neutro en Iberia¡±

La subida del precio del petr¨®leo y el conflicto de los pilotos en Espa?a han impactado con fuerza en las cuentas de IAG, el gigante nacido tras la fusi¨®n de Iberia y British Airways. El grupo ha pasado de ganar 33 millones en el primer trimestre del a?o pasado a perder 146 millones en el mismo periodo de este a?o. El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, y el director financiero, Enrique Dupuy, responden por tel¨¦fono desde Londres a las preguntas de EL PA?S.

Pregunta. Este trimestre ha sido peor de lo previsto. ?Qu¨¦ esperan para el resto del a?o?

Respuesta. El primer trimestre del ejercicio suele ser el m¨¢s d¨¦bil en las aerol¨ªneas y por eso los resultados son peores. En los pr¨®ximos trimestres llegar¨¢n los beneficios relacionados con la temporada alta y se generar¨¢n beneficios. Los aspectos positivos tienen que ver con los ingresos unitarios, sobre todo los procedentes de las rutas transcontinentales a Am¨¦rica y Asia. Los ingresos han aumentado un 8%. Esperamos concluir el a?o con resultados positivos antes de integrar bmi, lo que supondr¨ªa tener un resultado operativo para el conjunto del a?o en torno al break even (equilibrio financiero).?

P. La situaci¨®n econ¨®mica en Espa?a parece cada vez m¨¢s complicada. ?Qu¨¦ efecto tendr¨¢n estas dificultades en las cuentas de Iberia?

El primer trimestre es el peor. Esperamos acabar el a?o con un resultado operativo en torno al equilibrio financiero

R. Desgraciadamente, el ambiente econ¨®mico es muy d¨¦bil y lo ser¨¢ durante todo 2012. Y por desgracia, en un momento as¨ª, el Gobierno espa?ol piensa en aumentar las tasas aeroportuarias, lo que afecta a un sector tan sensible y tan importante para la econom¨ªa espa?ola como el turismo. Esta decisi¨®n har¨¢ que este a?o lleguen menos turistas a Espa?a.

P. El Gobierno espa?ol acaba de nacionalizar el grupo de Bankia, que controla un 12% de Iberia. Con este paso, el Estado se convierte en el primer accionista de la aerol¨ªnea. ?Afectar¨¢ esto negativamente al valor de la acci¨®n?

R. No veo un impacto significativo. A muy corto plazo s¨ª que puede afectar a la acci¨®n. Pero la intervenci¨®n del Estado no solo va a ayudar a resolver los problemas de Bankia, sino los de toda la estructura del sector financiero espa?ol. Creo que la nacionalizaci¨®n de Bankia no tendr¨¢ impacto negativo o que incluso puede tenerlo positivo. He o¨ªdo que el nuevo responsable de la entidad (Jos¨¦ Ignacio Goirigolzarri) tiene una reputaci¨®n muy buena como banquero.

P. Seg¨²n las cuentas que acaban de presentar, el conflicto con los pilotos de Iberia ha tenido un coste de 25 millones para la compa?¨ªa.

R. Estoy contento de que la intermediaci¨®n por parte del Gobierno est¨¢ funcionando. El ¨¢rbitro dir¨¢ en las pr¨®ximas semanas cu¨¢l es su opini¨®n. Pero lo que no es sostenible es que una empresa como Iberia tenga unas p¨¦rdidas operativas de 170 millones de euros en solo un trimestre. Y algo ten¨ªamos que hacer para solucionar esto y aumentar la productividad. Estas convencidos de que haremos de Iberia un gran ¨¦xito y que Madrid ser¨¢ un gran aeropuerto internacional competitivo.

P. Durante su presentaci¨®n hace dos meses, los responsables de Iberia Express anunciaron que la filial tendr¨ªa beneficios desde el primer a?o. ?Mantienen esta previsi¨®n pese al empeoramiento de la situaci¨®n?

R. Si. Iberia Express se mantendr¨¢ este a?o en el entorno del break even.

P. El impacto negativo de la adquisici¨®n a Lufthansa de bmi alcanzar¨¢ este a?o los 240 millones de euros. ?Cu¨¢ndo llegar¨¢n los beneficios?

R. Estamos seguros de que en 2014 tendr¨¢ un impacto positivo. Y es posible que incluso en 2013 ya se vean esos efectos positivos.