El Parlamento de Nicaragua aprueba la ley para construir un canal interoce¨¢nico

La ley, calificada de "hist¨®rica", establece que el canal ser¨¢ una empresa mixta p¨²blico-privada, en la que el Estado tendr¨¢ el 51 % de las acciones y de las ganancias, y ofrecer¨¢ el restante 49 % a los inversores, que podr¨¢n ser pa¨ªses, organismos internacionales o personas naturales o jur¨ªdicas.

El proyecto, aprobado por 86 de los 88 diputados presentes en el plenario, con dos abstenciones, permitir¨¢ el paso de grandes buques entre el Caribe y el Pac¨ªfico nicarag¨¹enses y crea la Autoridad del Gran Canal Interoce¨¢nico.

La oposici¨®n liberal, minor¨ªa en el Parlamento, respald¨® la iniciativa, aunque expres¨® su temor respecto a la administraci¨®n que el Gobierno que preside el sandinista Daniel Ortega pueda dar al proyecto.

"Me parece poco probable encontrar socios que quieran aportar el 100 % de la construcci¨®n de la obra y recibir solo el 49 % del capital accionario", dijo en el pleno el diputado liberal opositor Pedro Joaqu¨ªn Chamorro, tambi¨¦n presidente de la Comisi¨®n de Turismo en el Parlamento.

El Ejecutivo nicarag¨¹ense inform¨® en junio pasado que para impulsar la obra busca financiaci¨®n con Brasil, China, Rusia y Venezuela.

Por su parte, el diputado sandinista disidente, V¨ªctor Hugo Tinoco, advirti¨® que la ley de construcci¨®n del canal no permite ning¨²n control del Legislativo sobre el Ejecutivo, lo que, a su criterio, podr¨ªa desembocar en un "endeudamiento sin control" en Nicaragua.

Agreg¨® que la iniciativa tambi¨¦n "pone en riesgo" el "principal recurso que tiene Nicaragua, que es el agua".

La mayor¨ªa sandinista, oficialista, defendi¨® la ley y sostuvo que se trata de "un sue?o hecho realidad".

El presidente del Parlamento, el sandinista Ren¨¦ N¨²?ez, precis¨® que en Nicaragua se ha discutido sobre la construcci¨®n de un canal interoce¨¢nico desde el a?o 1833, en el siglo XIX.

El Gobierno, que envi¨® la iniciativa al Parlamento el pasado 5 de junio, ha dicho que estudia seis rutas para construir esa infraestructura, incluida una que pasa por el r¨ªo San Juan, de soberan¨ªa nicarag¨¹ense y fronterizo con Costa Rica.

Por ese motivo, el Gobierno de Costa Rica afirm¨® que Nicaragua debe pedirle su opini¨®n acerca de la futura construcci¨®n de la v¨ªa interoce¨¢nica, pues podr¨ªa afectar derechos costarricenses.

El asesor para asuntos ambientales del Gobierno nicarag¨¹ense, Jaime Incer Barquero, se?al¨® que Costa Rica no tiene opini¨®n vinculante sobre la eventual construcci¨®n del canal, aunque acept¨® que s¨ª puede hacer observaciones.

Nicaragua ha dicho, adem¨¢s, que esa obra ser¨¢ "complementaria" y no "competitiva" con el Canal de Panam¨¢.

Seg¨²n la iniciativa, el Canal nicarag¨¹ense podr¨ªa estar parcialmente construido para 2019, a?o en el que tendr¨ªa capacidad para captar 416 millones de toneladas m¨¦tricas, lo que representar¨ªa el 3,9 % de la carga mar¨ªtima mundial.

Al 2025, el Canal podr¨ªa recibir 573 millones de toneladas m¨¦tricas, es decir un 4,5 % de la carga mar¨ªtima mundial.

Adem¨¢s, la zona de construcci¨®n del canal ser¨¢ declarada de "utilidad p¨²blica" y el Estado indemnizar¨¢ a los due?os de los terrenos afectados en un plazo no mayor de 10 a?os, de com¨²n acuerdo entre las partes.