Las petroleras cargan contra Competencia por el informe de precios

"Falta de rigor y calidad" al manejar "datos err¨®neos" que dan lugar a "conclusiones equivocadas" e incluso "contradictorias". El presidente de la Asociaci¨®n de Productores de Productos Petrol¨ªferos, (AOP), Josu Jon Imaz, no se mordi¨® la lengua a la hora de cuestionar el informe sobre la evoluci¨®n de los precios de los carburantes dado a conocer por la Comisi¨®n Nacional de la Competencia (CNC). En ese informe, la CNC destacaba la carest¨ªa de los precios de los carburantes en Espa?a: "Espa?a", asegura el documento "se mantiene en 2011 como el tercer pa¨ªs con los precios antes de impuestos m¨¢s elevados de la gasolina de 95 octanos (GNA95) [tras Dinamarca e Italia] y como el sexto m¨¢s caro en t¨¦rminos de precios antes de impuestos en gas¨®leo de automoci¨®n (GOA)". Adem¨¢s, la CNC pon¨ªa el acento en la escasa competencia y en la asimetr¨ªa que se registra a la hora de aplicar las cotizaciones internacionales de la materia prima, con r¨¢pidas subidas (precios como cohetes) y bajadas lentas (como plumas).

Contra todas esas conclusiones carg¨® ayer Imaz. Apoyado en un informe encargado a Boston Consulting Group, Imaz trat¨® de desmontar las acusaciones de la CNC, que no son nuevas y que, en opini¨®n de los petroleros, abonan las percepciones err¨®neas sobre precios de la mayor¨ªa de los consumidores. Los principales argumentos de AOP contra la CNC son que la Comisi¨®n utiliza para su an¨¢lisis fuentes no v¨¢lidas (datos del Bolet¨ªn Petrolero de la UE)? que no son homog¨¦neos para todos los pa¨ªses, que comete errores de bulto en sus an¨¢lisis (como no tener en cuenta que en los m¨¢rgenes de las compa?¨ªas se incluyen ventas que no son estrictamente de carburantes) y que extrae conclusiones incorrectas. El informe encargado a Boston Consulting sobre el documento de la CNC lo explica as¨ª: "La metodolog¨ªa (de la CNC) empleada no permite extraer conclusiones, ya que se consideran cambios de precios semanales cuando la realidad es que ¨¦stos son mucho m¨¢s frecuentes".

La CNC sostiene que los? carburantes? est¨¢n entre los m¨¢s caros de la UE

Pese a que la AOP califica de "grave" el da?o causado por la CNC a un sector que emplea a 65.000 personas, la patronal descarta emprender acciones contra el organismo m¨¢s all¨¢ de denunciar p¨²blicamente su supuesta falta de rigor. En esta l¨ªnea, Imaz explic¨® que los carburantes soportan unos impuestos elevados (la mitad del precio son impuestos) que, junto a la materia prima componen m¨¢s del 90% del precio. Seg¨²n la asociaci¨®n, el beneficio bruto de las empresas se sit¨²a en el entorno del 1%-2% del precio final.

Sobre la subida del IVA, que repercutir¨¢ en los precios en un momento de ca¨ªda de la demanda, Imaz destac¨® la "obligaci¨®n de ser solidarios" en el prop¨®sito de cuadrar las cuentas p¨²blicas. Eso s¨ª, en referencia a la posibilidad de que el Gobierno apruebe el llamado "c¨¦ntimo verde" para los carburantes, advirti¨® que la AOP aceptar¨¢ las nuevas cargas siempre que se trate de equlibrar las cuentas p¨²blicas. En otras palabras, cuestionar¨¢ cualquier impuesto que se destine a cuadrar las cuentas de otro sector, como puede ser el el¨¦ctrico.

Precisamente, este jueves se ha publicado el Bolet¨ªn Petrolero de la Uni¨®n Europea (UE), que recoge un regreso a la tendencia al alza en los precios de los carburantes. As¨ª, el litro de gasolina alcanza los 1,398 euros, un 3,71% que hace una semana mientras, el de gasoil se ha situado en 1,324 euros, un 3,04% m¨¢s. De este modo, la gasolina cuesta ya un 2,95% m¨¢s que comienzos de a?o, mientras que el gas¨®leo est¨¢ un 0,9% por debajo de los precios marcados en los primeros d¨ªas de enero.