Los vendedores de autom¨®viles no creen en un plan de ayudas aislado
S¨¢nchez Torres se?al¨® como argumentos de su opini¨®n el escaso eco que han tenido estas ayudas en Cantabria, ¨²nica comunidad que por ahora las aplica, y el plan franc¨¦s que se aplica solo a el¨¦ctricos y a h¨ªbridos y que ya existe en Espa?a sin que las ventas de este tipo de coches hayan repuntado, siguiendo bajo m¨ªnimos.
El presidente de Ganvam abog¨® para intentar cambiar la coyuntura por "un conjunto de medidas bien coordinadas, que no todas supongan carga econ¨®mica para las arcas del Estado".
As¨ª se postul¨® en favor de un Plan 2000E o similar, pero acompa?ado de otras acciones como los controles rigurosos en las ITV, "necesario cuando un 20 %- 25 % del parque las eluden", medidas fiscales, "como suprimir el Impuesto de Matriculaci¨®n", acabar con "la demonizaci¨®n del autom¨®vil desde determinados ¨¢mbitos de la Administraci¨®n" y terminar con la venta fraudulenta en las calles y las redes ilegales de talleres.
Otro marco de actuaci¨®n demandado por el presidente de Ganvam en sus declaraciones a Efe se centra en una mayor vigilancia en las transferencias de veh¨ªculos entre particulares, que crecen de forma significativa en los veh¨ªculos de m¨¢s de diez a?os, sin las garant¨ªas de buen estado y reparaci¨®n que ofrecen las redes de distribuci¨®n oficiales o el comercio independiente especializado.
S¨¢nchez Torres puntualiz¨® que "no basta s¨®lo con un plan, pero como no se tomen un conjunto de medidas perfectamente coordinadas, no s¨¦ donde vamos a terminar".
Apel¨® tambi¨¦n a concienciar a las autoridades p¨²blicas sobre la necesidad de renovar el parque automovil¨ªstico, cuya antig¨¹edad creciente echa abajo los objetivos de seguridad vial y de protecci¨®n medioambiental y se escud¨® en unas recientes declaraciones de la directora General de Tr¨¢fico, Mar¨ªa Segu¨ª, sobre el factor de riesgo que implica un coche viejo.
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