Paz Zamora ve desarrollo may¨²sculo si se unen Brasil, Bolivia, Chile y Per¨²

En una entrevista con Efe, Paz Zamora plante¨® que esa integraci¨®n ser¨¢ vital en la construcci¨®n de un nuevo orden subregional para buscar un crecimiento in¨¦dito en Suram¨¦rica que aproveche mejor el impulso de Brasil y su necesidad de llegar por el Pac¨ªfico a Asia.

El pol¨ªtico, que radica en el sur de Bolivia, elabora "un nuevo paradigma de integraci¨®n" en ese sentido que plantear¨¢ en Lima en octubre a exmandatarios durante un homenaje al centenario del nacimiento del expresidente peruano Fernando Bela¨²nde Terry.

Paz Zamora quiere que los expresidentes de la regi¨®n, que est¨¢n lejos de la coyuntura pol¨ªtica y las urgencias electorales, puedan contribuir con las reflexiones a la integraci¨®n del continente.

"No se plantea que los procesos integracionistas en actual curso, como el Mercosur o la Comunidad Andina, dejen de funcionar, sino un nuevo tipo de alianza en la que m¨¢s importante que intercambiar mercader¨ªas entre nosotros sea juntarnos todos para formar un bloque comercial del siglo XXI", dijo el exmandatario.

La colaboraci¨®n entre los pa¨ªses permitir¨¢ llegar "de manera m¨¢s r¨¢pida, eficiente y competitiva", con "mayor rentabilidad" con los productos de Suram¨¦rica a China, India, Jap¨®n o el este de Rusia.

A su juicio, el alcance de la integraci¨®n vigente en la regi¨®n se agota porque al final de cuentas plantea "sacar lonjas del mismo cuero", es decir, dentro del mercado suramericano, cuando las grandes oportunidades est¨¢n dadas por la demanda asi¨¢tica.

"Lo que estamos planteando es que nos juntemos para hacer negocios en otras partes del mundo, sin dejar de hacer negocios entre nosotros", agreg¨®.

Paz Zamora sostuvo adem¨¢s que el Pac¨ªfico "se ha convertido en el mar comercial por excelencia en el siglo XXI y lo ser¨¢ cada vez m¨¢s", tal como los romanos "tuvieron su Mare Nostrum en el Mediterr¨¢neo" donde se realizaba el comercio en esa ¨¦poca.

Para ello, es necesario construir "megapuertos" en la costas del Pac¨ªfico, sobre todo en Chile y Per¨², que adem¨¢s sean "zonas econ¨®micas especiales" en las que se faciliten inversiones de Brasil o China en una "alianza de ida y vuelta".

Para ilustrar la importancia de los "megapuertos", Paz Zamora se?al¨® que el din¨¢mico puerto chileno de Arica, usado por Bolivia para su comercio, moviliza cada a?o tres millones de toneladas, mientras que las exportaciones de Brasil a China llegan a 160 millones de toneladas anuales.

"Necesitamos megapuertos de verdad. As¨ª como viene el siglo XXI el comercio mundial y particularmente entre Suram¨¦rica y Asia crecer¨¢ exponencialmente", sostuvo.

A su juicio, lo que Asia necesitar¨¢ m¨¢s en este siglo son sobre todo alimentos que pueden ser abastecidos desde las llanuras fronterizas de Brasil y Bolivia donde est¨¢n las mayores superficies de "tierras para la producci¨®n de alimentos del planeta".

La frontera de Brasil con Bolivia es de 3.500 kil¨®metros.

Bolivia no tiene costa en el Pac¨ªfico tras haberla perdido en una guerra librada con Chile a fines del siglo XIX, pero seg¨²n Paz Zamora puede convertirse en el "cord¨®n umbilical" del nuevo fen¨®meno integrador porque est¨¢ en el centro de Suram¨¦rica.

Se puede decir en t¨¦rminos figurados que Bolivia est¨¢ entre "el Pac¨ªfico y Brasil", apunt¨® al sostener que esa posici¨®n es estrat¨¦gica para llegar a acuerdos con los pa¨ªses del Pac¨ªfico.

"Ni Bolivia se va dar cuenta y ya va estar en el mar. El problema va dejar de ser problema y va ser una soluci¨®n", dijo, en alusi¨®n a la antigua demanda boliviana de una restituci¨®n de su salida al mar.

"En esta nueva propuesta hay varios ganadores. Brasil es el principal porque llegar¨¢ al Pac¨ªfico, y los otros dos beneficiados son el norte de Chile, que es lo m¨¢s deprimido y pobre que tiene, y el sur de Per¨², que tambi¨¦n es lo m¨¢s pobre que tiene", agreg¨®.

Bolivia, seg¨²n Paz Zamora, ya no ser¨¢ el pa¨ªs "quejumbroso que le va a pedir mar Chile", sino ofrecer¨¢ "la posibilidad de que todos hagan negocios" en la nueva realidad de la integraci¨®n, lo que puede finalmente solucionar su demanda de acceso al mar.

Javier Aliaga