Renfe pide responsabilidad a los sindicatos y dice que liberalizar crear¨¢ empleo

As¨ª lo ha se?alado en su intervenci¨®n en un curso sobre infraestructuras de la Universidad Internacional Men¨¦ndez Pelayo (UIMP), en el que ha analizado el futuro de la compa?¨ªa ante el nuevo escenario de liberalizaci¨®n que se abrir¨¢ en Espa?a en julio de 2013.

G¨®mez-Pomar ha defendido las ventajas que supone la liberalizaci¨®n y ha puesto los ejemplos de otros ¨¢mbitos previamente liberalizados, como los servicios postales o de telefon¨ªa, en los que, seg¨²n dice, ha aumentado el empleo y las oportunidades, "al contrario de lo que plantean los sindicatos ferroviarios".

El presidente de Renfe ha mostrado la voluntad de la compa?¨ªa de desarrollar este proceso desde el di¨¢logo y el respeto a los trabajadores y profesionales de la empresa, ha confiado en conseguir superar todas las dificultades y ha pedido responsabilidad a los sindicatos.

En este sentido, G¨®mez-Pomar ha recalcado que las huelgas en sectores p¨²blicos de transporte "da?an gravemente" la econom¨ªa, "perjudican" a los usuarios y, adem¨¢s, "no tienen mucho sentido", como "ponen en evidencia" las experiencias vividas en otros sectores.

El presidente de la compa?¨ªa ferroviaria ha resaltado que Renfe va a seguir siendo un operador clave en Espa?a y tambi¨¦n estar¨¢ presente en otros mercados, como los de Arabia Saud¨ª, Brasil o Rusia.

Ha asegurado que la liberalizaci¨®n ser¨¢ beneficiosa para los ciudadanos, porque redundar¨¢ en una mejora del servicio p¨²blico y en mayor eficiencia, ya que obligar¨¢ tambi¨¦n a la propia Renfe a mejorar su servicio para competir con otras empresas.

Adem¨¢s, ha se?alado que permitir¨¢ abaratar los costes al mismo tiempo que se mejoran los est¨¢ndares de calidad y se mantienen los niveles de inversi¨®n.

G¨®mez-Pomar ha dejado claro que liberalizar el sector no es lo mismo que privatizarlo y ha a?adido que la liberalizaci¨®n no debe verse como un fin en s¨ª mismo, sino como un medio para mejorar la eficiencia a trav¨¦s de la competencia.

Ha reconocido que la liberalizaci¨®n del sector no atraer¨¢ a un n¨²mero "excesivo" de empresas, porque el mercado ferroviario "admite muy pocos competidores" y "no hay sitio para demasiados". Y ha afirmado que para mejorar el servicio es preferible que la competencia venga de empresas privadas.

El presidente de la empresa ha destacado que Renfe debe prepararse para competir en este nuevo mercado y en esa l¨ªnea se estructurar¨¢ en torno a cuatro sociedades mercantiles encargadas de las distintas ¨¢reas de actividad, una de ellas, novedosa, la que se encargar¨¢ de alquilar veh¨ªculos a las compa?¨ªas que entren en el mercado.

El Ministerio de Fomento, por su parte, tiene por delante una tarea que, seg¨²n el presidente de Renfe, "no es sencilla": la de concretar c¨®mo se liberaliza el sector, si se licitan concesiones de l¨ªneas o corredores, y c¨®mo se combina todo esto teniendo en cuenta las diferencias que hay entre las l¨ªneas comerciales y las consideradas de servicio p¨²blico, que son deficitarias y dependen de las subvenciones para su mantenimiento.