Las gestoras de la autopista R-4 de Madrid piden el concurso de acreedores
La Radial 4 acumula una deuda de 575 millones de euros. Lo achacan a la ca¨ªda del tr¨¢fico y al coste de las expropiaciones
Las dos sociedades que gestionan la autopista de peaje Radial 4, Autopista Madrid Sur Concesionaria Espa?ola e Inversiones de Autopistas del Sur, han solicitado hoy en los juzgados mercantiles de Madrid el concurso voluntario de acreedores presionadas por una deuda de 575 millones de euros. Seg¨²n informaron a EFE fuentes cercanas al proceso, la sociedad concesionaria -participada por Cintra (55 %), Sacyr Vallehermoso (35 %) y Caja Castilla-La Mancha (10 %)- ha adoptado esta decisi¨®n a ra¨ªz de la ca¨ªda del tr¨¢fico de la v¨ªa de peaje y ante el elevado coste de las expropiaciones.
Seg¨²n los ¨²ltimos datos del Ministerio de Fomento, en los tres primeros meses del a?o la Intensidad Media Diaria (IMD) de la Radial 4 cay¨® un 10,6 %. Esta situaci¨®n ha llevado a la radial a solicitar el concurso voluntario de acreedores (antigua suspensi¨®n de pagos) semanas antes de que venciese el plazo con el que contaba la concesionaria para refinanciar su deuda con un sindicato bancario en el que participan 28 entidades financieras.
La autopista de peaje Radial 4 constituye un eje paralelo a la actual autov¨ªa A-4 y su trazado discurre desde la M-50 (Madrid), a la altura de las localidades de Pinto y Parla, hasta la localidad de Oca?a (Toledo).
La R-3 y la R-5, en preconcurso
La Radial 4 se suma as¨ª a la empresa concesionaria de la autopista AP-41 -que une Madrid con Toledo-, y que fue la primera en solicitar en mayo el concurso voluntario de acreedores en el Juzgado de Primera Instancia e Instrucci¨®n n¨²mero 1 y de lo Mercantil de Toledo. A esta decisi¨®n se ha visto abocada tambi¨¦n Accesos de Madrid, la sociedad concesionaria de la R-3 y de la R-5 (participada por Abertis, Sacyr y ACS) y que se acogi¨® el viernes al preconcurso de acreedores a fin de intentar refinanciar con la banca acreedora una deuda de 666 millones de euros.
La actual coyuntura econ¨®mica, la existencia -en muchas ocasiones- de v¨ªas paralelas libres de peaje y el incremento de los precios de los carburantes, que actualmente se encuentran en m¨¢ximos, ha llevado a muchas autopistas de peaje al borde de la quiebra al no poder soportar tanto la ca¨ªda del tr¨¢fico como el sobrecoste asociado a las expropiaciones.
Es previsible que esta tendencia de ca¨ªdas se vea afectada progresivamente por la subida de los peajes anunciada por el Ministerio de Fomento a finales de julio y por el incremento del IVA, que entr¨® en vigor el 1 de septiembre. El tr¨¢fico en las autopistas estatales de peaje volvi¨® a caer en el primer trimestre del a?o hasta situarse en una media de 43.451 veh¨ªculos diarios, un nivel que no se registraba desde hace catorce a?os y que aleja a¨²n m¨¢s este indicador de los m¨¢ximos que se alcanzaron en 2007.
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