El sector del autom¨®vil europeo analiza hoy los desaf¨ªos que afronta
Representantes del sector, las administraciones p¨²blicas, las universidades y proveedores de tecnolog¨ªa estudiar¨¢n estos retos en el foro "Actores globales con una fase de producci¨®n local competitiva", organizado en Bruselas por la Asociaci¨®n Europea de Fabricantes de Autom¨®viles (ACEA) y el Centro de Automoci¨®n Europeo (AIC).
C¨®mo mejorar la competitividad manteniendo la fabricaci¨®n de los autom¨®viles en Europa ser¨¢ una de las cuestiones clave a debatir en el encuentro, en el que el sector buscar¨¢ recetas de futuro para un sector que se encuentra muy debilitado desde el estallido de la crisis europea.
Desde 2008 se han destruido el 10 % de los empleos relacionados con la industria y que la cuota de exportaciones europea en el mundo cay¨® del 45 % al 40 % entre 2006 y 2010, seg¨²n destacaron seis pa¨ªses europeos -entre ellos Espa?a- en una reciente misiva enviada a la Comisi¨®n Europea a favor de la industria del autom¨®vil.
"La globalizaci¨®n en el sector de la automoci¨®n ha dado lugar a cambios sustanciales en los negocios y enfoque de mercado", destaca la AIC (centro ubicado en Bilbao) en la p¨¢gina web del evento.
La apertura de los pa¨ªses emergentes, como China o India, ha supuesto el aumento de los mercados para los fabricantes de autom¨®viles y, con ello, la apertura de nuevas posibilidades de negocio.
Sin embargo, la dura competencia que suponen los fabricantes de estos pa¨ªses para las firmas tradicionales como los europeos y la ca¨ªda de la demanda interna en la Uni¨®n Europea ha puesto en una situaci¨®n complicada a grandes del motor como Ford o Renault, que se han visto forzados a cerrar plantas y reestructurar sus plantillas.
Entre los ponentes se encuentran la directora general de AIC, In¨¦s Anitua; el secretario general de la ACEA, Jean Marc Gales; el director general de la Comisi¨®n Europea de Investigaci¨®n, Dominique Ristori, y el vicepresidente de Ford Europa, Wolfgang Schneider.
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