Iberia anuncia un recorte de 4.500 empleos, el 22% de la plantilla

Iberia se enfrenta a uno de los ajustes laborales m¨¢s duros de la historia de Espa?a. IAG, el holding que agrupa a la aerol¨ªnea espa?ola y British Airways tras su fusi¨®n en 2011, anunci¨® este viernes una reducci¨®n de 4.500 puestos de trabajo, un cuarto de la plantilla, y una fuerte rebaja salarial para sacarla de las p¨¦rdidas. ¡°Iberia est¨¢ luchando por su supervivencia¡±, advirti¨® el consejero delegado de la empresa, Rafael S¨¢nchez-Lozano, tras anunciar p¨¦rdidas r¨¦cord. Los sindicatos rechazaron la propuesta y amenazaron con ¡°una respuesta radical¡±.

La crisis econ¨®mica espa?ola y europea, que se ha traducido en una ca¨ªda del tr¨¢fico a¨¦reo, la competencia cada vez m¨¢s feroz de las aerol¨ªneas de bajo coste y la escalada del precio de los carburantes han afectado tambi¨¦n al grupo IAG ¡ªel tercero del sector en Europa tras Air France-KLM y Lufthansa¡ª, arrastrado principalmente por su divisi¨®n espa?ola. ¡°Nuestros problemas son estructurales y anteriores a la situaci¨®n actual del pa¨ªs¡±, indic¨® S¨¢nchez-Lozano en un comunicado. La aerol¨ªnea espa?ola pierde 1,7 millones de euros diarios. Adem¨¢s, tiene que hacer frente a rivales cada vez m¨¢s fuertes en Am¨¦rica Latina, uno de sus destinos estrella. Los n¨²meros rojos afectan a todos los mercados, seg¨²n la empresa.

La salvaci¨®n de Iberia prometida por la c¨²pula se har¨¢ a trav¨¦s de un duro ajuste. Adem¨¢s de la reducci¨®n del 22,5% de la plantilla (en la actualidad, unos 20.000 empleados), que quiere hacer aprovechando la reforma laboral con indemnizaciones m¨¢ximas de un a?o de salario, la aerol¨ªnea plantea rebajas de sueldo del 25% al 35% para la plantilla que siga en la compa?¨ªa, recortar¨¢ un 15% sus vuelos en 2013 ¡°para centrarse en las rutas rentables¡± y prescindir¨¢ de 25 aviones, 5 de largo radio y el resto de corto. Adem¨¢s, se suspender¨¢n ciertas actividades de mantenimiento y handling deficitarias.

Se trata de uno de los mayores recortes de empleo de la historia de Espa?a

Con estas medidas, Iberia espera detener el deterioro de caja a mediados de 2013 (destrucci¨®n de 468 millones en lo que va de a?o) y mejorar sus resultados operativos en 600 millones de aqu¨ª a 2015. En los primeros nueve meses del a?o, las p¨¦rdidas fueron de 262 millones, frente al beneficio operativo de 285 millones registrado por la otra pata del holding, British Airways, que sufre menos la ca¨ªda del tr¨¢fico en Europa gracias al impulso que supone el aeropuerto de Heathrow.

La empresa da de plazo a los sindicatos para negociar hasta el 31 de enero. Si no hay acuerdo, la direcci¨®n amenaza con un ajuste m¨¢s dr¨¢stico. Tras reunirse con representantes de Iberia, los sindicatos UGT, CC OO y Sepla (pilotos) rechazaron la propuesta. ¡°Es un insulto a la inteligencia¡±, explic¨® a este diario Manuel Atienza, de UGT. ¡°No se puede negociar nada sobre esta base¡±, asegur¨®, ¡°porque significa el desmantelamiento de Iberia¡±. Los sindicatos exigen que se negocie un ¡°verdadero¡± plan de viabilidad y, para conseguirlo, se declaran dispuestos a ¡°ejercer cuantas acciones sindicales sean precisas¡±, incluida la huelga.

Los 4.500 despidos est¨¢n lejos de los 7.000 que tem¨ªan los sindicatos hace unas semanas, pero se trata de uno de los mayores ajustes laborales por volumen presentados en Espa?a y el mayor tras la aprobaci¨®n de la reforma laboral, en junio pasado. La reducci¨®n de plantilla afecta a 537 pilotos (uno de cada tres), 932 tripulantes de cabina y 3.030 personas de los servicios en tierra y servicios centrales.

Detr¨¢s de la crisis de Iberia, hay m¨¢s de una teor¨ªa. La empresa asegura que, adem¨¢s de la crisis y las low cost, los problemas son estructurales y vienen de lejos, fruto de unos costes inasumibles en el presente. ¡°Durante demasiado tiempo, la estrechez de miras y los intereses de unos pocos han da?ado el futuro de muchos¡±, dijo Willie Walsh, consejero delegado de IAG, para asegurar que pase lo que pase la compa?¨ªa tomar¨¢ las decisiones que considere oportunas.

La teor¨ªa de los sindicatos es bien distinta. Afirman que desde que British Airways e Iberia se fusionaron la aerol¨ªnea espa?ola ha ido perdiendo peso y actividad en favor de otras compa?¨ªas de bajo coste participadas por IAG, como Vueling, y desde marzo pasado Iberia Express, cuya situaci¨®n legal no se ha aclarado dado que los pilotos han denunciado su ilegalidad y a¨²n no hay una decisi¨®n judicial al respecto.

Los analistas aplaudieron los ajustes, al menos en principio. ¡°Es clave la reestructuraci¨®n de Iberia, que b¨¢sicamente busca una estructura de costes m¨¢s eficiente para poder competir con las low cost y hacer rentable negocios que no lo son¡±, seg¨²n los analistas del Banco Sabadell. ¡°La determinaci¨®n de la compa?¨ªa es firme. La clave es dejar de perder dinero y destruir caja¡±, concluyen en una nota. Estos expertos calculan que las indemnizaciones por despido rondar¨¢n los 300 o 350 millones que, a su juicio, podr¨ªan financiarse con la venta de parte del 7,4% en Amadeus.

¡°Iberia tiene que probar la medicina que ya ha probado British Airways en el pasado¡±, afirm¨® el analista del sector John Strickland, de JLS Consulting en Londres, informa Bloomberg. El ¨²ltimo conflicto fue hace dos a?os, cuando los sindicatos que agrupan a los tripulantes de cabina de la aerol¨ªnea brit¨¢nica convocaron una huelga contra la decisi¨®n de la empresa de reducir los salarios. En los ¨²ltimos meses tambi¨¦n han anunciado ajustes laborales u otras medidas de ahorro Air France-KLM, Lufthansa, Finnair y TAP, entre otras. El sector prev¨¦ perder este a?o en Europa 1.200 millones, tras ganar 1.900 millones en 2010.