Airbus deja atr¨¢s el problema de fisuras del A380 pero reduce las cadencias
El presidente de Airbus, Fabrice Br¨¦gier, asegur¨® hoy que el fabricante aeron¨¢utico europeo "ha dejado atr¨¢s" los problemas por las fisuras en la sujeci¨®n de las alas de su avi¨®n gigante A380, al tiempo que anunci¨® una reducci¨®n de las cadencias de producci¨®n.
Br¨¦gier, que present¨® a la prensa los resultados comerciales en su sede de Toulouse (sur de Francia) explic¨® que despu¨¦s de las 30 unidades del A380 entregadas en 2012, este a?o esa cifra se va a reducir "probablemente" a 25.
La cadencia volver¨¢ a subir en 2014 a una treintena de aeronaves y se mantendr¨¢ en 2015, el a?o en que se sigue esperando que el programa del A380 llegue al equilibrio financiero, subray¨®.
A ese respecto, afirm¨® que "no veo razones para cambiar ese objetivo" pese a los efectos negativos que provoc¨® el problema de la detecci¨®n de las fisuras, al que ya se han encontrado los motivos "profundos" y se les ha dado una soluci¨®n.
Durante el pasado a?o, Airbus recibi¨® encargos ¨²nicamente para nueve unidades del A380 (cinco de SIA y cuatro de Transaero), con lo que ha vendido 262 de estos aviones con capacidad para 555 pasajeros en su versi¨®n est¨¢ndar, de los cuales 97 ya est¨¢n en servicio.
Esos aviones que ya explotan nueve compa?¨ªas realizan una media de 130 vuelos diarios.
El responsable comercial de Airbus, John Leahy, relativiz¨® el bajo n¨²mero de encargos para el A380 en 2012, haciendo hincapi¨¦ en que esas nueve unidades supusieron el 90 % de la cuota de mercado de ese nicho de grandes aeronaves.
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