Renfe anima a las autonom¨ªas a asumir el coste de los trayectos a suprimir

El que quiera tren que lo pague, al menos si es muy deficitario. Esa es la postura de Renfe, que ha invitado a las comunidades aut¨®nomas a asumir el coste de las l¨ªneas de media distancia que se vayan a suprimir por no cumplir con unos m¨ªnimos de ocupaci¨®n o rentabilidad y, por tanto, no estar dentro de la obligaci¨®n de servicio p¨²blico a financiar por el estado.

¡°En caso de que alguna comunidad aut¨®noma tuviera inter¨¦s en la prestaci¨®n de un servicio ferroviario de viajeros sobre alguna de las relaciones que no han sido declaradas de obligaci¨®n de servicio p¨²blico, dicha comunidad aut¨®noma podr¨¢ formalizar el correspondiente contrato con Renfe Operadora, asumiendo el coste del servicio¡±, ha indicado Renfe en un comunicado.

El Gobierno tiene hasta el 30 de junio para decidir los servicios que cierra

De esta forma, la compa?¨ªa reaccionaba a la publicaci¨®n por EL PA?S del plan contenido en un informe de Ineco, la consultora del Ministerio de Fomento, en el que se recomienda la supresi¨®n de 48 servicios de l¨ªneas de medias distancias considerados ineficientes, y la reducci¨®n de la oferta en un 32% del conjunto de 127 l¨ªneas de media distancia.

A prop¨®sito de ese informe, Fomento resalt¨® que se trata tan solo de un ¡°informe de trabajo¡± encargado por el anterior Gobierno en el a?o 2010 y que fue finalizado por el departamento de Ana Pastor hace m¨¢s de un a?o, y que se est¨¢ trabajando en el plan de racionalizaci¨®n de los servicios de transporte ferroviario de viajeros de media distancia aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 28 de diciembre, seg¨²n una portavoz del departamento. En la misma l¨ªnea, Renfe precis¨® que ¡°no est¨¢ implantando¡± el informe del Ineco y que se trabaja en el marco de una ¡°amplia colaboraci¨®n con las comunidades aut¨®nomas y los agentes sociales¡± en el plan de racionalizaci¨®n.

Sin embargo, el citado plan de racionalizaci¨®n del 28 de diciembre, al que alude Renfe, solo fija criterios generales y abstractos como ¡°la garant¨ªa los servicios p¨²blicos de transporte de viajeros de inter¨¦s general¡± o ¡°el derecho a la movilidad de todos los ciudadanos¡±, pero no concreta el futuro de cada una de las l¨ªneas, sin que ni Renfe ni Fomento hayan aclarado si existe otro plan alternativo al margen del informe del Ineco. Tal y como argumentan, dicho documento lleva fecha de abril de 2012, pero entr¨® en el registro del Congreso de los Diputados el pasado 22 de abril, hecho que Fomento justifica en la petici¨®n de un grupo parlamentario, precisamente para saber c¨®mo se iba a aplicar el plan de racionalizaci¨®n. Ni Renfe ni Fomento han aclarado si han encargado un nuevo documento al margen del de Ineco que vaya servir de gu¨ªa para decidir que l¨ªneas de media distancia ser¨¢n cerradas. No cuentan con mucho tiempo. Antes del pr¨®ximo 30 de junio de 2013 el Consejo de Ministros debe definir qu¨¦ servicios resulta pertinente sujetar a obligaci¨®n de servicio p¨²blico, es decir, cu¨¢les se subvencionan y cu¨¢les se cierran.

Renfe se?al¨® que en la actualidad hay servicios con importantes d¨¦ficits, como que el 51,7% de los trenes se destinan a cubrir servicios que s¨®lo usa un 16% de los viajeros con una ocupaci¨®n inferior al 15%, y que se dan casos en los que el Estado llega a aportar hasta 371 euros por billete, frente a los 11 euros que paga el viajero.

Por su parte, el Grupo Socialista en el Congreso ha presentado una proposici¨®n no de Ley en el que reclama la retirada del plan de racionalizaci¨®n y la apertura de un proceso de negociaci¨®n con interlocutores institucionales, econ¨®micos y sociales para elaborar un nuevo plan ¡°incorporando criterios de fomento de la movilidad, de vertebraci¨®n territorial y de oportunidades para el desarrollo econ¨®mico y el empleo¡±.

Asimismo, el PSOE realizar¨¢ a partir del pr¨®ximo d¨ªa 22 de mayo una campa?a de movilizaci¨®n contra la supresi¨®n de servicios, y la necesidad de exigir al Gobierno una negociaci¨®n en torno a un nuevo plan conforme a los criterios antes mencionados. En el mismo se realizar¨¢n iniciativas en parlamentos auton¨®micos y ayuntamientos, con actos p¨²blicos en las localidades afectadas.

Organizaciones de consumidores como CECU, rechazaron los planes de Fomento y su apuesta ¡°por un sistema de movilidad poco eficiente, que opta por unir con caras l¨ªneas de Alta Velocidad a las capitales, dejando sin servicio adecuado a zonas de interior¡±.