Cuba planea recuperar el uso de bicicletas para paliar los problemas de transporte

El Gobierno de Cuba planea recuperar el uso de la bicicleta como una de las alternativas para paliar los problemas de transporte p¨²blico, afirm¨® el vicepresidente Marino Murillo citado hoy por medios locales.

Murillo, jefe de la comisi¨®n para el desarrollo de las reformas econ¨®micas puestas en marcha por el Gobierno, inform¨® de que se promover¨¢ el uso de bicicletas con el fin de que ese medio participe en la movilidad de la poblaci¨®n.

"Se evaluar¨¢ la aplicaci¨®n de precios no recaudatorios en la venta de piezas para su mantenimiento", a?adi¨® el vicepresidente cubano en una reuni¨®n del Consejo de Ministros celebrada el pasado viernes de la que se inform¨® hoy.

El uso masivo de la bicicleta irrumpi¨® en las calles de Cuba en la d¨¦cada de los a?os noventa del pasado siglo y especialmente en La Habana se convirti¨® en una alternativa para remediar la aguda crisis del transporte generada por la dr¨¢stica reducci¨®n de los suministros energ¨¦ticos procedentes de la antigua Uni¨®n Sovi¨¦tica.

En 1991, al comienzo del denominado "Per¨ªodo Especial" decretado en la isla tras la ca¨ªda del bloque sovi¨¦tico, 30.000 personas usaban la bici en la capital cubana, pero a finales de esa d¨¦cada ya se calculaban en m¨¢s de 700.000 los habaneros que se desplazaban al trabajo o a la escuela en dos ruedas.

Marino Murillo contempl¨® en su informe la reincorporaci¨®n del uso de la popular bici al presentar un plan para reordenar el servicio de transporte p¨²blico en La Habana, que seg¨²n sus valoraciones ha sido "inestable, insuficiente y de baja calidad" durante a?os.

En su diagn¨®stico sobre el sector, reconoci¨® la existencia de "evasi¨®n del pago" por parte de los pasajeros y "el robo de la recaudaci¨®n de manera impune" por algunos trabajadores de las entidades transportistas.

Adem¨¢s, evalu¨® como "deficiente" la gesti¨®n de las empresas de ¨®mnibus, incluyendo las lanchas que transportan pasajeros en la bah¨ªa de La Habana, y catalog¨® de "inestable y limitado" el empleo del ferrocarril.

Murillo se?al¨® que los servicios de transporte particular est¨¢n "mal atendidos, son caros" y en muchos casos los veh¨ªculos no re¨²nen las condiciones t¨¦cnicas requeridas.

Incluso refiri¨® que los principales productos para estas labores, tanto el combustible como las piezas de repuesto, "son adquiridos en el mercado informal, cuya fuente principal es el sistema estatal".

A esas insuficiencias sum¨® el atasco en las horas punta, las v¨ªas en mal estado, las paradas de autobuses sin condiciones adecuadas y el deficiente alumbrado p¨²blico en dichas zonas.

No obstante, precis¨® que se mantendr¨¢n los servicios b¨¢sicos de transporte de ¨®mnibus p¨²blicos y de ferrocarril bajo un esquema estatal, aplicando formas organizativas que resuelvan la evasi¨®n del pago y la apropiaci¨®n de la recaudaci¨®n.

Tambi¨¦n anunci¨® medidas para mejorar el transporte como la introducci¨®n de un nuevo r¨¦gimen de remuneraci¨®n a trabajadores y directivos, y se dise?ar¨¢ un sistema de incentivos que incluya bonificaciones, exenciones en materia de impuestos e incluso subsidios para evitar aumentos en los precios del pasaje.

Murillo dijo que se ha dado prioridad a la organizaci¨®n en cooperativas de servicios complementarios como los denominados "taxis ruteros", los ¨®mnibus escolares, el transporte de trabajadores de las entidades estatales y los privados.