Coches que se aparcan por tel¨¦fono

El ¨²ltimo grito en conducci¨®n asistida se llama Valet Park4U, fue presentado en septiembre en la Feria del Autom¨®vil de Fr¨¢ncfort y transforma a los coches en aparcacoches sin necesidad de dar propina y con un simple tel¨¦fono m¨®vil. Cuando el conductor llega a la entrada de un aparcamiento (subterr¨¢neo o en superficie), puede bajarse del coche y activar el sistema de aparcamiento con su tel¨¦fono: el coche-robot busca la plaza con sus c¨¢maras y su esc¨¢ner detecta si hay obst¨¢culos delante o detr¨¢s, y se aparca solo. Para salir del aparcamiento, el viajero puede repetir la misma operaci¨®n: con un simple toque de m¨®vil, el coche saldr¨¢ de su sitio haciendo la maniobra justa y le recoger¨¢ en la puerta del aparcamiento.

Guillaume Devauchelle, director de innovaci¨®n de Valeo, la empresa francesa que comercializa el Valet Park 4U, explica que el proyecto estar¨¢ en pleno funcionamiento en dos a?os y se basa en 12 captadores por ultrasonido, cuatro c¨¢maras de v¨ªdeo y un esc¨¢ner l¨¢ser: los aparatos barren los alrededores del coche y env¨ªan al tel¨¦fono una imagen que permite al conductor ver el coche y el entorno.

La idea, dice Devauchelle, ¡°es una respuesta a las ¨²ltimas tendencias demogr¨¢ficas y sociales, que indican que la poblaci¨®n europea es cada vez m¨¢s vieja y est¨¢ cada vez m¨¢s conectada a la inform¨¢tica. Miramos a veinte a?os vista y sacamos las conclusiones¡±.

La empresa prepara unos faros inteligentes que se regulan solos

Valeo ya ha instalado en diez millones de coches los sistemas visuales y sonoros de ayuda al aparcamiento que permiten aparcar ¡°de o¨ªdo¡±. Su negocio consiste en desarrollar inventos que mejoren la seguridad y la comodidad, ahorrando tiempo y energ¨ªa, ayudando a las personas con movilidad reducida, aumentando la conectividad entre conductor y veh¨ªculo, y mejorando la autonom¨ªa de las m¨¢quinas.

Pero su ¨¦xito depende de la flexibilidad de las reglamentaciones nacionales, de la convicci¨®n de los constructores de coches y, finalmente, del p¨²blico. ¡°El factor clave de las innovaciones en autom¨®viles es que la industria y el conductor acepten los sistemas y que estos tengan una buena ergonom¨ªa y un uso y una percepci¨®n f¨¢cil: si no son simples y fluidos, los inventos no cuajan¡±, explica Devauchelle.

A partir de este a?o, algunos constructores cuyo nombre Valeo no quiere revelar van a sacar al mercado otra apuesta de I+D de la empresa: los faros inteligentes que se encienden y regulan solos. Una c¨¢mara BeamAtic situada en la parte superior del parabrisas detecta los coches que circulan por delante o que est¨¢n adelantando y cambia de forma autom¨¢tica la intensidad y orientaci¨®n de las luces seg¨²n sea el tr¨¢fico. La luz de los faros PremiumLED es igual que las de carretera, pero no ciega a los otros conductores porque la forma de los haces se adapta al tr¨¢fico y a la elevaci¨®n del terreno. El sistema LED promete acabar con el entra?able mundo del recambio de bombillas: sus vendedores afirman que dura m¨¢s, ofrece un color de luz similar a la del d¨ªa y da a los dise?adores m¨¢s posibilidades para personalizar los morros de los coches.