Boeing detecta grietas en las alas del Dreamliner
El problema se debe a un cambio en la fabricaci¨®n por parte de un suministrador
Nuevo quebradero de cabeza para Boeing con su avi¨®n m¨¢s moderno. Si el a?o pasado tuvo que dejar en tierra toda la flota del Dreamliner por el riesgo de incendio en las bater¨ªas, ahora somete 42 unidades a revisi¨®n tras detectar un problema en la fabricaci¨®n de las alas de fibra de carbono que podr¨ªa estar provocando la aparici¨®n de grietas. El nuevo traspi¨¦ podr¨ªa retrasar as¨ª la entrega de nuevos aparatos a sus clientes, aunque su impacto se considere limitado.
El momento en el que se da a conocer este nuevo defecto no puede ser m¨¢s inoportuno para Boeing, que trata de acelerar el proceso de ensamblaje del B787 a una decena de unidades al mes. Hace un a?o entregaba a un ritmo de tres aviones al mes. A final de enero, la compa?¨ªa contaba con una cartera de pedidos de 1.030 unidades de este avi¨®n. Hay unos 120 en servicio, que operan 16 compa?¨ªas. La reparaci¨®n de las alas afectadas lleva unas dos semanas.
El Dreamliner se ensambla en dos plantas. Tiene una l¨ªnea de producci¨®n en Everett, considerada la catedral de la aviaci¨®n, y otra en la nueva en Carolina del Sur. Boeing no espera que este nuevo incidente afecte a la fiabilidad de sus aviones y tampoco a la cuenta de resultados del primer trimestre. Las inspecciones empezaron hace algunas semanas en aviones en producci¨®n. El A380 de Airbus tambi¨¦n sufri¨® un problema parecido en aparatos ya en servicio.
La compa?¨ªa atribuye la aparici¨®n de grietas a un cambio en el proceso de fabricaci¨®n por parte de la japonesa Mitsubishi Heavy Industries, uno de los suministradores de las partes que componen el Dreamliner. No se dan m¨¢s detalles aunque conf¨ªa en que el problema no afecte a aviones ya en servicio. Los t¨ªtulos de Boeing ca¨ªan un 1% al anunciarse las inspecciones de los modelos del B787. En el ¨²ltimo a?o su valor se apreci¨® casi un 70%.
"Entendemos el problema, lo que debemos hacer para corregirlo y estamos completando las inspecciones de los aviones potencialmente afectados", se?alan desde Boeing en un comunicado Doug Alder, de la divisi¨®n de avi¨®n comercial. Tambi¨¦n se explica que la reparaci¨®n es simple y en ninguno de los Dreamliners examinados fue necesario cambiar el ala. Se resuelve aplicando una pieza de carbono en el ¨¢rea potencialmente afectada.
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