Los consumidores pagar¨¢n m¨¢s de luz en las horas de mayor demanda

Los consumidores pagar¨¢n m¨¢s por la luz en las horas punta caracterizadas por una mayor demanda con el objeto de desincentivar el consumo en momentos de mayor riesgo de saturaci¨®n, seg¨²n se aprecia en la memoria justificativa de la nueva metodolog¨ªa de peajes de transporte y distribuci¨®n elaborada por la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

Fruto de este cambio regulatorio y por culpa del encarecimiento del coste de la energ¨ªa en los mercados mayoristas, el precio de la luz subir¨¢ en los dos ¨²ltimos trimestres del a?o, tal y como ha reconocido el ministro de Industria, Energ¨ªa y Turismo, Jos¨¦ Manuel Soria.

A efectos pr¨¢cticos, la medida que anuncia la CNMC eleva el n¨²mero de componentes del recibo en los que el pago var¨ªa en funci¨®n de la demanda. Hasta ahora, el coste de la energ¨ªa, con el nuevo mecanismo de revisi¨®n de precios, ya se ha vinculado a la evoluci¨®n del mercado adaptada a unos perfiles de consumo dise?ados por Red El¨¦ctrica de Espa?a (REE).

La novedad de la nueva metodolog¨ªa aprobada por la CNMC es que ahora la evoluci¨®n de la demanda tambi¨¦n afectar¨¢ a la otra parte del recibo de la luz, a la regulada o tambi¨¦n llamada de los peajes. En concreto, a dos de sus componentes: el transporte y la distribuci¨®n. Otros costes regulados como las antiguas primas a las renovables, el sobrecoste extrapeninsular o la amortizaci¨®n del d¨¦ficit de tarifa no sufren cambios.

El transporte y la distribuci¨®n suponen para el consumidor un coste de unos 13 euros por cada 100 euros que paga de electricidad. Esta partida es una de las principales dentro de los peajes regulados, que en total acaparan unos 41 euros por cada 100 euros del recibo.

Precisamente, el responsable del Ministerio ha recordado que "todos estos costes se han disparado en los ¨²ltimos diez a?os¡±, lo que unido a que los ingresos han sido inferiores a lo previsto" ha aumentado los precios de la energ¨ªa para el consumidor. Para agravar m¨¢s los desequilibrios de un sistema que acumula una deuda de m¨¢s de 25.000 millones por el llamado d¨¦ficit de tarifa, tambi¨¦n tiene un exceso de capacidad que tira al alza de la factura. El d¨¦ficit de tarifa es la distancia entre los costes y los ingresos.

Desplazar la demanda

La nueva metodolog¨ªa de transporte y distribuci¨®n, indica el organismo presidido por Jos¨¦ Mar¨ªa Mar¨ªn Quemada, debe tener en cuenta, conforme a la normativa comunitaria, "el ahorro derivado de las medidas de gesti¨®n de la demanda y la generaci¨®n distribuida, as¨ª como se?ales de precios a efectos de desplazar la demanda de las horas de punta a las horas de valle".

Para responder a este ¨²ltimo aspecto, se diferencian los peajes que se pagan por el transporte o la distribuci¨®n en funci¨®n de periodos horarios, lo que permitir¨¢, a juicio de la CNMC, incentivar el uso de redes en momentos de menor saturaci¨®n, y desincentiva el uso de las redes en periodos horarios de mayor demanda del sistema el¨¦ctrico y mayor riesgo de saturaci¨®n.

Conforme al nuevo mecanismo de la CNMC, habr¨¢ un ¨²nico peaje para los consumidores con potencias inferiores a 15 kilovatios (kW), que se elevar¨¢ a su vez durante 876 horas del a?o, o el 10% del total, a las que se considerar¨¢ horas punta. Habr¨¢ adem¨¢s una punta horaria de ma?ana y otra de tarde en todos los d¨ªas laborables, que variar¨¢ a su vez en funci¨®n de tres temporadas: baja (abril y mayo), media (de junio a octubre) y alta (de noviembre a diciembre y de enero a marzo).

Como indicador del nivel de punta del mes, se ha utilizado la media de las 10 horas de mayor demanda de cada mes, a las que la CNMC alude en su informe como el top ten.