¡°No soy partidaria de cuotas femeninas¡±

Milagros Cai?a-Andree (en Alemania se puede adoptar el apellido del marido o unirlo al propio) naci¨® en 1962 en la aldea de Borboras (Ourense). A los tres a?os emigr¨® a Alemania con la familia y vuelve a Galicia cada a?o en vacaciones. Tras ocupar la direcci¨®n de recursos humanos en la filial de carga del Deutsche Bahn (los ferrocarriles alemanes), se incorpora a BMW en 2012 y actualmente es responsable mundial de Recursos Humanos (RR HH) y Relaciones Laborales, y miembro del Comit¨¦ de Direcci¨®n del grupo BMW.

La entrevista se celebra en la sede central de M¨²nich, en un despacho amplio y luminoso con esa funcionalidad austera tan alemana que solo rompe un par de cuadros de un certamen de artistas j¨®venes apoyado por la marca. Milagros Cai?a acaba de presentar a un grupo de periodistas espa?oles los primeros resultados del programa ?Te gusta aprender? de BMW. Pero su car¨¢cter afable y cercano no evita apreciar el respeto jer¨¢rquico casi reverencial que le profesan los empleados que nos cruzamos en la visita.

Pregunta. BMW opera en 150 mercados y tiene 111.000 empleados en todo el mundo. ?Todo se dirige desde este despacho?

Respuesta. La coordinaci¨®n, s¨ª. El sistema dual alem¨¢n ¡ªcombina formaci¨®n universitaria y trabajo en la empresa¡ª se lleva desde aqu¨ª con directrices comunes. Nosotros ayudamos a implementarlo en cada pa¨ªs ¡ªllevamos seis a?os en EE UU¡ª y despu¨¦s lo sigue la direcci¨®n local. Pero solo si tenemos f¨¢bricas, que es donde hay aprendices t¨¦cnicos.

¡°Esperamos que parte de la alta direcci¨®n sea extranjera¡±

P. BMW afronta la transici¨®n desde una empresa alemana internacional a una compa?¨ªa global y el proceso implica cambios en las necesidades de recursos humanos. ?Se puede aplicar la cultura alemana o es la empresa quien tiene que cambiar y adaptarse al mundo?

R. Tenemos que cambiar y adaptarnos. M¨¢s del 80% de nuestros veh¨ªculos se venden fuera de Alemania, tenemos f¨¢bricas fuera y en Espa?a, por ejemplo, hay importadora, financiera, etc¨¦tera. Las ra¨ªces est¨¢n en Alemania y es bueno para las personas y la compa?¨ªa, pero BMW tiene la filosof¨ªa de contratar personal local al abrir una factor¨ªa. La internacionalizaci¨®n se aplica tambi¨¦n al personal directivo. Los ejecutivos alemanes tienen que pasar dos o tres a?os fuera para ascender. Y viceversa, porque esperamos que parte de la alta direcci¨®n sea extranjera. En el comit¨¦ directivo estoy yo como espa?ola, pero hay un ingl¨¦s, Ian Robertson, un austriaco... En niveles inferiores los porcentajes son elevados. En Alemania hay personal de 99 nacionalidades, y no por casualidad: la internacionalizaci¨®n es la estrategia y la filosof¨ªa de recursos humanos.

P. ?Tiene que cambiar el ejecutivo alem¨¢n o buscan perfiles m¨¢s flexibles?

R. BMW tiene ¨¦xito porque es flexible, ¨¢gil y din¨¢mica. Y exigimos al personal esa flexibilidad, agilidad y apertura mental. Es lo que queremos, especialmente en directivos. Hay otro tema, la diversidad, que tambi¨¦n es parte de la estrategia de personal. Tenemos objetivos para alcanzar determinados porcentajes de diversidad y variedad en nacionalidades, edades y g¨¦nero.

¡°Hay que lograr que las mujeres vuelvan al trabajo despu¨¦s de la maternidad¡±

P. ?Son porcentajes p¨²blicos?

R. No, pero se pueden facilitar. Publicamos el del g¨¦nero, porque en BMW hay muchos ingenieros y la mayor¨ªa de los estudiantes de ingenier¨ªa son hombres. Por eso en nuestros programas de formaci¨®n para futuros directivos exigimos al menos un 30% de mujeres. Es una obligaci¨®n, lo tenemos fijado y lo cumplimos.

P. En Espa?a hay opiniones enfrentadas sobre las cuotas femeninas en los consejos de las empresas, las listas electorales paritarias o cremallera (hombre-mujer, etc¨¦tera). ?Cu¨¢l es su posici¨®n?

R. No. No soy partidaria. Soy partidaria de la diversidad, la variedad, de programas para mujeres que ayuden a equilibrar carencias de la sociedad en las que no podemos influir. Pero las cuotas no son lo que ayuda. Si tu compa?¨ªa demanda m¨¢s ingenier¨ªa o hace productos muy t¨¦cnicos y las mujeres se interesan menos por esa ¨¢rea, no es cuesti¨®n de cuota. Es un problema de c¨®mo funciona una sociedad, los papeles¡­

P. Hay voces que piden cambiar los papeles...

R. S¨ª, pero esos papeles los cambias en la familia y la sociedad. Es normal que las mujeres tengan hijos, y hay que buscar c¨®mo ayudar a la familia, sean mujeres u hombres, a hacer compatible el trabajo y el cuidado de los hijos. Hacen falta guarder¨ªas para ni?os desde tres meses y en Alemania es un problema. Parecemos un pa¨ªs rico frente a otros, pero en Baviera hay muy pocas plazas. Hace un a?o tuvimos que abrir un centro de 220 ni?os para nuestras empleadas y empleados. Es una ayuda que como empresa grande podemos aportar.

P. ?Faltan plazas en Alemania? ?No hay guarder¨ªas subvencionadas?

R. En Baviera, s¨ª. El Estado no tiene las que se necesitan. Esto demuestra por qu¨¦ la cuota no es la soluci¨®n. Tenemos que buscar soluciones para criar a los ni?os y BMW puede hacerlo, pero otras compa?¨ªas m¨¢s peque?as, no. Hay que hablar de muchos otros aspectos y por eso no soy partidaria de cuotas. Soy partidaria de tener m¨¢s mujeres en las empresas; de convencerlas de que los oficios t¨¦cnicos no son solo para hombres; de buscar soluciones para que puedan dedicar tiempo a los hijos... Y que las empresas hagamos un esfuerzo para que esa pausa sea de ida y vuelta, y no pase lo que pasa a menudo, que no las volvemos a ver. Hay que lograr que regresen, porque pueden hacerlo por ley, pero luego muchas no lo hacen.

P. ?Ha acabado la crisis? ?Han vuelto a contratar?

R. En Alemania aumentamos plantilla ya en 2010, m¨¢s de 2.000 empleados, y 4.500 en el mundo. En 2014 esperamos hacerlo moderadamente en todas las regiones, unas 3.000 personas.

P. ?Ve opciones para ejecutivos espa?oles en Latinoam¨¦rica?

R. Espa?a est¨¢ m¨¢s abierta que Alemania hacia esos pa¨ªses por cultura, historia... Es m¨¢s f¨¢cil integrarse por el idioma, aunque muchos alemanes lo han hecho. Y hay que saber de este negocio. Pero si los ejecutivos espa?oles de BMW se interesan por una oferta all¨ª, es probable que vayan.