Lanchas a todo gas

El litro de gas¨®leo B ronda los 95 c¨¦ntimos mientras que el equivalente en propano queda en torno a los 60. Adem¨¢s, el uso del propano como combustible n¨¢utico evita los vertidos m¨¢s o menos accidentales. Estas ventajas pusieron a Pablo Hurtado de Mendoza Mallo, fundador de Nautig¨¢s, sobre la pista del uso del GLP (gas licuado de petr¨®leo o propano) como carburante de motores para embarcaciones fueraborda del sector n¨¢utico pesquero.

Este emprendedor, con m¨¢s de 20 a?os de experiencia en todo lo relacionado con el mundo del motor ¡ª¡°he pasado por todos los puestos y categor¨ªas por los que se puede pasar en el campo de los recambios y la reparaci¨®n de veh¨ªculos¡±¡ª decidi¨®, hace ya siete a?os, montar una empresa que fuera compatible con su mentalidad. ¡°La verdad es que, desde el principio, tuve una doble conexi¨®n con el proyecto. Por una parte emocional, en lo referente a mi idea de que debemos hacer todo lo posible por respetar el medio ambiente. Por otra parte, profesional, pues creo profundamente en los beneficios y posibilidades del uso de GLP como combustible para la flota de bajura, una industria especialmente importante para Galicia¡±.

A partir del nacimiento de Nautig¨¢s ¡ª¡°entonces, como ahora sentimos el v¨¦rtigo, de apostar por algo por lo que nadie antes hab¨ªa apostado¡±¡ª, la empresa comienza a dar importantes pasos en su tarea de consolidaci¨®n en el mercado. Primero, participa en el proyecto de adopci¨®n de la normativa espa?ola, para armonizarla con la europea, en el uso de GLP como combustible. M¨¢s tarde llega el pacto con Repsol para facilitar el acceso de GLP por parte de los pescadores. ¡°El acuerdo con Repsol facilita mucho el tema de la distribuci¨®n. Hay que tener en cuenta que un buen n¨²mero de puertos no disponen de surtidor y ahora ya estamos trabajando para que esto se solucione, para evitar que el usuario tenga que desplazarse a por el combustible¡±. Sin embargo, el espaldarazo definitivo de Nautig¨¢s llega en el momento en el que desde la propia empresa se pusieron en contacto con Lehr, una empresa norteamericana de motores para embarcaciones. ¡°Que respondieran a nuestra llamada fue muy importante para nosotros, puesto que es la ¨²nica empresa en el mundo que fabrica, directamente, motores para GLP. Todas las dem¨¢s compa?¨ªas lo que hacen es transformar los de gasolina. A partir del acuerdo que firmamos comenzamos a desarrollar una red comercial por toda Espa?a, poni¨¦ndonos en contacto tanto con tiendas como con asociaciones que engloban a profesionales del fueraborda¡±.

Pero, adem¨¢s, la llamada de Lehr tambi¨¦n supuso un fuerte apoyo para el propio Pablo Hurtado. ¡°Me comentaron que, aunque nos les hubi¨¦ramos llamado, ellos ya ten¨ªan pensado ponerse en contacto con nosotros, en concreto conmigo¡±, cuenta. ¡°Y es que, seg¨²n me dijeron, desde hacia tiempo me ten¨ªan apuntado como la referencia en Espa?a en uso del GLP para embarcaciones¡±.

Desde la otra punta del hilo telef¨®nico, Pablo Hurtado reconoce que una de las principales bazas para convencer a los posibles clientes, sobre las ventajas del uso de GLP para fuerabordas, es el econ¨®mico ¡°nuestra intenci¨®n es convencer a los pescadores de bajura de que adapten sus motores para poder trabajar con este carburante. Y es que un cambio podr¨ªa permitirles ahorrar entre un 40 % (si se trata de un motor transformado) y un 60 % (si el motor est¨¢ dise?ado directamente para uso GLP) en el gasto que tienen de combustible¡±. Para conseguirlo, Nautig¨¢s cuenta ahora con el apoyo de Lehr y, sobretodo de su fundador, el capit¨¢n Bernardo Herzer. ¡°Como yo mismo, muy comprometido en unas tecnolog¨ªas que protegen el medio ambiente y que lleva mucho tiempo desarrollando¡±. Ese mucho tiempo son 25 a?os de trabajo, 37 patentes internacionales y muchos premios. Sin duda alguna, un respaldo¡­ m¨¢s que s¨®lido.