Allianz asumir¨¢ la indemnizaci¨®n millonaria de Germanwings

Allianz Global Corporate & Specialty confirm¨® este mi¨¦rcoles que es la principal aseguradora que cubrir¨¢ el accidente del avi¨®n de Germanwings, que se estrell¨® este martes en los Alpes y cost¨® la vida a 150 personas. La compa?¨ªa, sin embargo, no ha querido revelar los detalles de esa p¨®liza. La divisi¨®n de la aseguradora especializada en las coberturas del sector de la aviaci¨®n justific¨® que "no ser¨ªa apropiado hacer comentarios sobre los detalles de este tr¨¢gico accidente".

El pago de las compensaciones a los familiares de los fallecidos, en todo caso, depender¨¢n en parte de las causas del suceso, ya que los seguros act¨²an de manera distinta en las cat¨¢strofes si se trata de accidentes, negligencias o atentados. Adem¨¢s, en muchos casos los pagos se discuten durante a?os en los tribunales.

Al margen de la cantidad final desembolsada, Allianz deber¨¢ hacer frente al pago de una indemnizaci¨®n total millonaria, junto a otras compa?¨ªas que act¨²an como coaseguradoras. Existen cantidades b¨¢sicas marcadas por ley. La normativa del convenio de Montreal, fijada en 1999 y asumida por los pa¨ªses de la Uni¨®n Europea, establece que "el transportista es responsable del da?o causado en caso de muerte o de lesi¨®n corporal de un pasajero por la sola raz¨®n de que el accidente que caus¨® la muerte o lesi¨®n se haya producido a bordo de la aeronave durante cualquiera de las operaciones de embarque o desembarque".

Seg¨²n los l¨ªmites de responsabilidad esa normativa, actualizados en 2010, los pagos que no excedan de 113.000 derechos especiales de giro (un sistema internacional de pago, cuya unidad equivale actualmente a 1,26 euros) correr¨¢n siempre a cargo de la aerol¨ªnea, y por tanto, de su seguro. Eso son ahora 142.893 euros. En el accidente de ayer murieron 146 pasajeros (las otras cuatro v¨ªctimas eran empleados, para los que rige una norma distinta). As¨ª, la cantidad b¨¢sica a la que la compa?¨ªa se enfrentar¨ªa por el pasaje ser¨ªa de hasta 20,9 millones de euros. M¨¢s all¨¢ de esa cifra, si se fija una indemnizaci¨®n superior por la muerte de cada pasajero, el pagador podr¨¢ ser tambi¨¦n la empresa, pero ya depender¨¢ de si hubo una negligencia de terceros, por ejemplo, el fabricante del aparato.

La norma europea indica que los seguros contratados deben cubrir posibles pagos por viajero de 316.000 euros?

Todas las aerol¨ªneas est¨¢n obligadas a tener un seguro si quieren operar. En cuanto a la cantidad de la p¨®liza contratada, la compa?¨ªa a¨¦rea debe, en este caso por normativa europea de 2004, tener asegurada una cobertura m¨ªnima por cada pasajero que transporte de 250.000 derechos especiales de giro, es decir, de 315.856 euros. No significa que deba pagar esa cantidad a los familiares de los fallecidos inmediatamente, sino que es la cantidad que debe tener cubierta como m¨ªnimo mediante un seguro.

La prensa alemana ha se?alado que, aunque la indemnizaci¨®n no est¨¢ fijada todav¨ªa, la compa?¨ªa adelantar¨¢ antes de 15 d¨ªas un pago de 24.000 euros por fallecido a los familiares, para hacer frente a posibles necesidades urgentes. Esa cantidad se descontar¨¢ de la cantidad definitiva que se estipule como indemnizaci¨®n.

Pese a la existencia de normativa europea, tampoco puede garantizarse al 100% que las cantidades vayan a seguir esos baremos. En el caso, por ejemplo, del accidente de Spanair de 2008, donde murieron 154 personas y otros 18 heridos, parte de los afectados se enfrentaron a Mapfre, la aseguradora que cubr¨ªa de aquella tragedia. La compa?¨ªa fij¨® los pagos teniendo en cuenta las tablas de indemnizaci¨®n de accidentes de tr¨¢fico que estipula la ley espa?ola. El caso sigue en los tribunales, y mientras el colectivo formado por 32 afectados ped¨ªa 43 millones de compensaci¨®n, la compa?¨ªa ofrec¨ªa 4,7 millones de euros.