Las causas del accidente no afectan a la indemnizaci¨®n de los fallecidos

Los motivos que llevaron al avi¨®n de Germanwings a estrellarse en los Alpes la ma?ana del martes no afectan a la indemnizaci¨®n que reciban las v¨ªctimas por parte de la aseguradora Allianz, responsable de la cobertura de esta compa?¨ªa. Las p¨®lizas de este tipo de seguros no cambian para las v¨ªctimas si se trata de un accidente, si es terrorismo o si es un acto intencionado. Todav¨ªa no se han fijado las compensaciones, pero la normativa europea exige a todas las aerol¨ªneas contratar una cobertura m¨ªnima por pasajero de 316.000 euros.

Allianz es la compa?¨ªa que cubre a Germanwings, la aerol¨ªnea de bajo coste de Lufthansa. El mi¨¦rcoles emiti¨® un comunicado en el que se?alaba que se har¨ªa cargo de las indemnizaciones. No quiso revelar la cantidad a la que pueden ascender. "No ser¨ªa apropiado hacer comentarios sobre los detalles de este tr¨¢gico accidente", se?al¨® la aseguradora alemana. Este jueves, a preguntas de este diario, la divisi¨®n encargada de la p¨®liza, Allianz Global Corporate & Specialty, no ha querido tampoco hacer comentarios.

Sin embargo, fuentes de la industria explican que la cobertura de este tipo de seguros para las v¨ªctimas no var¨ªa seg¨²n el motivo del siniestro, aunque s¨ª es diferente para la carga econ¨®mica de la aerol¨ªnea, ya que el coste, por ejemplo del avi¨®n?¡ªtambi¨¦n asegurado por otra compa?¨ªa¡ª, ahora destruido, no se recupera de la misma manera si la culpa del desastre es un empleado de la propia empresa que si se trata de un problema por su montaje, una situaci¨®n que hubiera afectado a Airbus, el fabricante del A320.

?Cu¨¢nto cobrar¨¢n las familias de los fallecidos por el siniestro en el que 150 personas perdieron la vida? No se ha fijado la cantidad, algo que, seg¨²n Allianz, en todo caso ser¨ªa confidencial. Lo que s¨ª est¨¢ marcado por ley es la cantidad m¨ªnima que la compa?¨ªa est¨¢ obligada a tener cubierta. Toda compa?¨ªa a¨¦rea debe, seg¨²n exige una normativa europea de 2004, garantizar una cobertura m¨ªnima por cada pasajero que transporte de 250.000 derechos especiales de giro. Esta unidad econ¨®mica internacional equivale en la actualidad a 315.856 euros.

No significa que finalmente se vaya a pagar esa cantidad a los familiares de los fallecidos inmediatamente, pero s¨ª que era la cantidad m¨ªnima contratada en el seguro por Germanwings para hacer frente a la compensaci¨®n que se fije o la que decida un juez en caso de que la familia reclame. Si los afectados emprendieran acciones legales que terminaran obligando a la empresa a pagar m¨¢s que lo cubierto por la p¨®liza, ser¨ªan los fondos de la aerol¨ªnea los que deber¨ªan cubrir el resto.

El seguro que cubre el coste del aparato siniestrado s¨ª tendr¨¢ en cuenta qui¨¦n destroz¨® la aeronave

La convenci¨®n de Montreal, establecida en 1999 y asumida por los pa¨ªses de la Uni¨®n Europea, se?ala que "el transportista es responsable del da?o causado en caso de muerte o de lesi¨®n corporal de un pasajero por la sola raz¨®n de que el accidente que caus¨® la muerte o lesi¨®n se haya producido a bordo de la aeronave durante cualquiera de las operaciones de embarque o desembarque". De ah¨ª que, sea quien sea el culpable, debe asumir el pago de las indemnizaciones, para lo que debe tener un seguro.

El da?o para la compa?¨ªa, sin embargo, s¨ª es distinto seg¨²n qui¨¦n sea el culpable. Para empezar, porque los seguros que cubren los aviones (como aeronaves, no el pasaje), s¨ª que tienen en cuenta la compensaci¨®n dependiendo de las causas.

Del mismo modo, el da?o a la imagen de la empresa es distinto si es uno de sus propios empleados el que ha causado el siniestro o son otro tipo de causas como las meteorol¨®gicas. Las acciones de Lufthansa caen este jueves m¨¢s del 3%, una bajada que se ha acelerado conforme se conoc¨ªan los detalles de la caja negra del avi¨®n de Germanwings. El d¨ªa del accidente, cuando no se sab¨ªa nada sobre la responsabilidad de la empresa en las muertes, perdi¨® el 1,5% y ayer, el 1,4%. Airbus, en cambio, que registraba fuertes p¨¦rdidas por la posible existencia de causas t¨¦cnicas, ha vuelto a subir en Bolsa hoy, cuando los investigadores franceses se?alaban que las pruebas indican inicialmente que el copiloto estrell¨® el avi¨®n intencionadamente.